Unijne cła na samochody elektryczne produkowane w Chinach zaczęły obowiązywać o północy z wtorku na środę i będą wynosić od 7,8 do 35,3 proc. Powodem ich nałożenia jest subsydiowanie produkcji przez władze w Pekinie.

Mamy w Polsce zakłady produkujące pojazdy oraz części i podzespoły największych koncernów na świecie i jeżeli te firmy odczują konsekwencje wprowadzenia ceł na chińskie samochody elektryczne, to Polska automatycznie też to odczuje - powiedział PAP prezes PZPM Jakub Faryś.

Chińska Izba Handlowa przy UE wezwała Brukselę, by opóźniła wdrożenia ceł na import produkowanych w Chinach elektryków. To reakcja na ogłoszenie przez Komisję Europejską, że otrzymała wystarczające poparcie od członków UE, aby nałożyć te taryfy. Stanowczy sprzeciw wyraziło również ministerstwo handlu w Pekinie.

Państwa członkowskie UE zgodziły się w piątek na wprowadzenie ceł na chińskie samochody elektryczne - przekazało PAP źródło unijne. Powodem jest subsydiowanie ich produkcji przez Pekin.

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami rządu Kanady w kraju od wtorku zaczęły obowiązywać cła 100 proc. na samochody elektryczne produkowane w Chinach oraz niektóre chińskie samochody hybrydowe.

Komisja Europejska przedstawiła we wtorek projekt wprowadzenia stałych ceł na samochody elektryczne importowane z Chin do UE. Jeśli państwa członkowskie nie sprzeciwią się propozycji, to wejdzie ona w życie do 30 października i cła będą obowiązywać przez pięć lat.

Według Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych SDCM tymczasowa decyzja Komisji Europejskiej o podwyższeniu ceł na chińskie pojazdy elektryczne może grozić wojną handlową UE z Chinami, co uderzy w produkcję części w Polsce wartą blisko 123 mld zł rocznie.

Komisja Europejska poinformowała w czwartek, że wszczęła dochodzenie mające wyjaśnić, czy Indonezja obchodzi unijne cła na biodiesel eksportowany z tego kraju, transportując go do UE przez Chiny i Wielką Brytanię.