Od 1 stycznia 2026 r. obowiązuje 15. lista Europejskiego Wykazu Stoczni Recyklingu Statków. Komisja Europejska sprawia, że europejscy armatorzy od lat wybierają stocznie azjatyckie i tureckie dla statków kończący żywot, głównie na plażach Indii, Bangladeszu, Pakistanu czy Turcji. W wielu wypadkach w stoczniach panuje niski poziom ochrony pracowników i środowiska. Urzędnicy Komisji Europejskiej nie dostrzegają chyba tych zagrożeń. Tak jak stocznie produkcyjne utraciły rynek na rzecz producentów z Azji, tak samo utracono możliwość

Podczas sesji „Common Ground: Port Association Dialogue” w czasie wrześniowej konferencji Seatrade Cruise Med w Maladze pięć europejskich i śródziemnomorskich stowarzyszeń portowych obsługujących operatorów statków turystycznych wydało wspólne oświadczenie o zobowiązaniu się do propagowania zrównoważonego wzrostu. Podczas 65. Zgromadzenia Ogólnego MedCruise, które odbyło się w Maladze w Hiszpanii, w ramach Seatrade Cruise Med 2024, Theodora Riga została wybrana na prezesa MedCruise.

Rozwój zrównoważony trafił na pokłady statków pasażerskich. Cruise operatorzy nie pozostają w tyle za innymi branżami i stawiają na turystykę przyjazną dla środowiska na morzy i w portach. Nowe produkty turystyczne odpowiadają zrównoważonej gospodarce. Armatorzy włączają się w działania na rzecz ochrony środowiska, co jest pozytywnie odbierane przez większość pasażerów. Nowe statki przystosowane są do zasilania z lądu.