Candela P-12, pierwszy na świecie seryjnie produkowany elektryczny prom hydrofoilowy, ukończył pierwszą podróż z Göteborga w Szwecji do Oslo w Norwegii. Ustanowił tym samym rekord pokonując dystans 160 mil morskich w 100% na energii elektrycznej. Jest to najdłuższa trasa pokonana przez elektryczny statek pasażerski.

Norweski armator Torghatten Nord wydał oficjalny komunikat dotyczący wdrożonego promu elektrycznego, który w Norwegii obsługuje jedna z kluczowych tras na dalekiej północy. 50-metrowy prom M/F Vargsund bardzo dobrze sprawdza się w surowych warunkach zimowych panujących na północy Norwegii twierdzi operator promu.

Duńska spółka żeglugowa Molslinjen, największy operator promowy w kraju, otrzymała 180 mln koron dotacji w ramach Zielonego Funduszu Finansowego. Środki te wesprą projekt elektryfikacji połączenia przez Kattegat, obejmujący budowę dwóch innowacyjnych, bateryjnych katamaranów wysokoprędkościowych.

System e-Nomad, opracowany przez Methanol Reformer, będzie generował energię elektryczną na pokładzie elektrycznego promu "Cap de Barbaria" dzięki wodorowi produkowanemu z e-metanolu.

Duńska firma promowa Molslinjen, należąca do grupy Nordic Ferry Services, podpisała umowę z amerykańską korporacją Wabtec Corporation na opracowanie i wdrożenie w pełni zautomatyzowanego systemu ładowania o mocy przekraczającej 50 MW. To rozwiązanie umożliwi błyskawiczne doładowywanie baterii nowych, w pełni elektrycznych promów katamaranowych, podnosząc efektywność i zrównoważony rozwój na trasach duńsko-szwedzkich.

Szwedzki armator promowy, Stena Line, planuje najpóźniej do 2030 roku wprowadzić do służby dwa napędzane akumulatorami jednostki roPax, które w żadnym stopniu nie będą zasilane paliwami kopalnymi.