PepsiCo zaopatruje punkty sprzedaży w ścisłym centrum Warszawy rozwożąc napoje i przekąski w bezemisyjnych ciężarówkach. Działanie to wpisuje się w realizację strategicznej transformacji firmy w kierunku zrównoważonego rozwoju pep+. Nowe samochody dostawcze oznaczone logotypem pep+ obsługiwane są przez ID Logistics Polska. Nowe auta nie generują spalin ani hałasu, co wpływa na komfort życia mieszkańców stolicy. To jedna z wielu inwestycji, które wdraża PepsiCo w 2024 roku w ramach rozwijania firmowej ekofloty.

Bolloré Logistics Italy coraz bardziej angażuje się w zrównoważone rozwiązania. Uzyskała wyłączność na korzystanie z dwóch ciężarówek na biopaliwo od swojego partnera, Grupy Alha, wiodącej włoskiej firmy w sektorze ładunków lotniczych, świadczącej usługi obsługi ramp i magazynów, a także krajowego i międzynarodowego transportu drogowego.

Lokalni pszczelarze musieli pomóc policji po tym, gdy pudła z 5 mln pszczół spadły z ciężarówki na autostradę w Burlington, na zachód od Toronto. Policja ostrzegała przejeżdżających autostradą, by nie otwierali okien samochodów. Według policji pudła z pszczołami były nieprawidłowo zamocowane.

Firma Iveco ogłosiła, że będzie produkować i sprzedawać pod własną marką elektryczne pojazdy ciężarowe zasilane z akumulatorów oraz ogniw paliwowych. Jest to konsekwencja zakomunikowanego przez Iveco Group w czerwcu przejęcia w pełni i na wyłączność niemieckiej spółki powstałej z byłego joint-venture Nikola Iveco Europe.

W przeszłości elektryzowanie pojazdów ciężarowych, które przewożą ładunki na duże odległości, uważano za nieopłacalne. Naukowcy z Chalmers University of Technology w Szwecji wykazali, że pojazdy ciężarowe mogą być jednak tańsze w zasilaniu energią elektryczną niż olejem napędowym.

5,7 proc. polskiego PKB generuje sektor transportu i magazynowania, a w szeroko pojętej spedycji i logistyce zatrudnienie znajduje blisko milion Polek i Polaków. Aby utrzymać pozycję europejskiej liderki przewozów ciężarowych, musimy nadążać za trendami na tym rynku — a takim w najbliższych latach będzie elektryfikacja całej floty pojazdów.

Od momentu wydobycia surowców do produkcji auta po fazę eksploatacji, elektryczne samochody ciężarowe mogą zapewnić największe redukcje emisji gazów cieplarnianych – oceniają naukowcy z International Council on Clean Transportation.

- Przedsiębiorstwo Adani Enterprises jako pierwsze w Azji i jedno z pierwszych na świecie wykorzysta do pracy w górnictwie ciężarówki napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi. - Pierwszy samochód ciężarowy ma zostać oddany do eksploatacji w Indiach w 2023 r. - Informacja ta potwierdza wizję Gautama Adaniego, który zamierza zapoczątkować gospodarkę wodorową, której liderem są Indie.

Sieć supermarketów Aldi przyjęła w Wielkiej Brytanii pojazdy ciężarowe napędzane biometanem, aby zmniejszyć swój ślad węglowy.

Niemiecka firma transportowa Dachser poinformowała, że za kilka miesięcy planuje wdrożyć do codziennych usług przewozowych pierwsze ciężarówki napędzane wodorem.

DHL i Shell połączyły siły, aby pilotażowo przetestować ciężarówki napędzane Bio-LNG.

Jak daleko zajedzie elektryczny samochód ciężarowy na jednym ładowaniu, gdy temperatura spadnie do -30°C?

DHL Express optymalizuje transport drogowy i rozszerza flotę o pojazdy niskoemisyjne. Wprowadzone samochody ciężarowe IVECO Stralis 460 KM, zasilane paliwami metanowymi, pozwalają zmniejszyć emisję CO2 o 15%. To kolejny krok, który DHL Express podejmuje w celu realizacji zrównoważonego transportu i zwiększenia wydajności sieci.

Elektryczne ciężarówki używane do transportu w Polsce i ładowane z publicznej sieci, mają o 60 proc. mniejszą emisję niż pojazdy spalinowe - wynika z podsumowania projektu „EKO-LOG” Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych. Ładowanie ich prądem z OZE pozwoli na 100 proc. redukcji emisji.

Jak donoszą brytyjskie media, Wielka Brytania ma w planie wprowadzenie zakazu sprzedaży nowych ciężarówek na benzynę i olej napędowy po 2040 roku. Jest to element szerszego pakietu inicjatyw ekologicznych mających na celu osiągnięcie neutralności klimatycznej w transporcie.

Nowe badania podważają pogląd, że ciężarówki z napędem akumulatorowym nie mogą konkurować z olejem napędowym.