Przedsiębiorstwa gospodarki morskiej na całym świecie zwielokrotniają wysiłki prowadzące do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych do atmosfery, jakie powodowane są przez ich operacje. Największy terminal kontenerowy na Bałtyku, gdański Baltic Hub, również nie zasypia gruszek w popiele.

Żegluga morska, która odpowiada za przeważającą część światowego handlu i transportu, przyjęła sobie za zadanie znaczne ograniczenie emisji gazów cieplarnianych, a docelowo wręcz ich wyzerowanie. Stocznie i projektanci prześcigają się w wymyślaniu i komercjalizacji coraz to nowszych rozwiązań, które mają sprawić, że statki będą zeroemisyjne lub przynajmniej bardziej wydajne energetycznie. Armatorzy na całym świecie starają się zmodernizować lub wymienić flotę. Nowe prośrodowiskowe inwestycje stają się także udziałem portów i terminali morskich. Baltic Hub, największy terminal kontenerowy na Bałtyku, od dawna realizuje projekty, które mają zmniejszyć jego wpływ na środowisko.

– Jako organizacja posiadamy korporacyjne cele redukcji emisji. Do roku 2030 zamierzamy obniżyć emisje o 50% w stosunku do stanu z 2019, a w 2050 mamy zamiar być zeroemisyjni – tłumaczy Dominika Milion, dyrektor ds. zrównoważonego rozwoju w Baltic Hub. Jak mówi, podjęte w terminalu działania dzielą się na kilka grup.

Wszystko zaczyna się od najmniejszych rzeczy, np. rezygnacji z kupowania plastikowych przedmiotów jednorazowego użytku czy instalacji uli pszczelich na dachu budynku administracyjnego. Baltic Hub organizuje także akcje wciągające pracowników, podczas których promuje działania na rzecz środowiska poprzez wspólne zbieranie elektroodpadów czy sprzątanie świata. Inne wydarzenia tego rodzaju to chociażby akcje upcyclingowe, w ramach których Baltic Hub m.in. wykorzystuje nieużywane banery do tworzenia nowych plecaków czy toreb. Istotna jest też kompensacja na rzecz chronionych gatunków ptaków w czasie ich okresu lęgowego.

Najbardziej spektakularne technologicznie są jednak inwestycje w infrastrukturę i suprastrukturę.

– W ramach działań na rzecz klimatu i ochrony środowiska Baltic Hub poszukuje nowych technologii, żeby zastąpić paliwa konwencjonalne stosowane w sprzętach terminalowych. Dotyczy to zarówno naszych ciągników, pojazdów pracujących na placu, jak również suwnic – mówi Dominika Milion. W tej chwili duża część suwnic w Baltic Hub pracuje już dzięki silnikom elektrycznym. Wciąż są jednak jeszcze urządzenia korzystające z diesla. Dominika Milion zapowiada, że będą one systematycznie modernizowane i otrzymają zasilanie hybrydowe, aby już zacząć ograniczać emisje zanim pojawią się na rynku rozwiązania, które będą mogły je całkowicie usunąć. Rzecz nie dotyczy oczywiście nowych sprzętów, które pojawią się za kilka lat na budowanym terminalu T3 – te od początku będą elektryczne. Co więcej, będą także wyposażone w panele fotowoltaiczne, które dostarczą energię niezbędną do oświetlenia i innych funkcji.

Fot. GospodarkaMorska.pl

Fot. GospodarkaMorska.pl