Według najnowszej prognozy Gartner, w tym roku na całym świecie zostanie wyprodukowanych prawie 15 mln samochodów elektrycznych. Szacuje się, że produkcja pojazdów elektrycznych wzrośnie o 19 proc. w 2024 r., osiągając niemal 18 mln.

Gartner prognozuje, że produkcja pojazdów elektrycznych wyniesie 18,5 mln sztuk w 2024 roku, z czego produkcja samochodów elektrycznych będą stanowić aż 97 proc.

Prognozuje się, że w skali globalnej produkcja pojazdów elektrycznych na baterie (BEV) wzrośnie z 9 mln w ubiegłym roku do 11 mln do końca br. Oczekuje się, że produkcja hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in (PHEV) będą rosła w nieco wolniejszym tempie: z 3 milionów sztuk w 2022 roku do 4 milionów sztuk w 2023 roku.

"Odsetek PHEV jako procent wszystkich pojazdów elektrycznych w krajach takich jak USA, Kanada i Japonia nieznacznie wzrośnie, ponieważ konsumenci w tych krajach wolą PHEV od BEV. Amerykańscy konsumenci, którzy przesiadają się z samochodów napędzanych wyłącznie silnikiem spalinowym, wybierają pojazdy PHEV zamiast ich odpowiedników BEV, ponieważ pojazdy PHEV łączą w sobie możliwość bezemisyjnej jazdy po mieście z wygodą napędu benzynowego na dłuższych trasach" – komentuje raport Jonathan Davenport, Starszy Dyrektor ds. Analiz w Gartner.

Analitycy Gartnera spodziewają się, że do 2027 roku, średnia cena BEV osiągnie parytet z pojazdami spalinowymi o podobnej wielkości i konfiguracji, co przyspieszy popularność pojazdów elektrycznych. Jednak do 2030 roku, produkcja energii, jak również przepustowość sieci mogą potencjalnie działać jako czynniki opóźniające popularność pojazdów.  „Jeśli kraje nie podejmą działań zachęcających kierowców pojazdów elektrycznych do ładowania poza okresami szczytowego zużycia energii elektrycznej, przejście na pojazdy elektryczne może dodatkowo obciążyć zarówno moce wytwórcze, jak również infrastrukturę dystrybucyjną” – dodaje Davenport.

Na globalną popularność pojazdów elektrycznych pozostaje poczekać. Jak zauważa Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA), sprzedaż w gospodarkach rozwijających się jest powolna ze względu na stosunkowo wysoką cenę zakupu pojazdu elektrycznego oraz brak wystarczającej infrastruktury do ładowania pojazdów.

Tomasz Burdzik

Fot. Depositphotos