Dwie oferty zakupu dwudziestu 12-metrowych autobusów wodorowych dostał samorząd Rybnika w trwającym przetargu – wynika z piątkowej informacji miasta. Obie są tańsze, niż budżet zamówienia wynoszący 88 mln zł brutto.

Jak przekazała w piątek rzeczniczka rybnickiego magistratu Agnieszka Skupień, do przetargu zgłosiły się firmy: Solaris Bus and Coach z ceną 76,9 mln zł i PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy z ceną 66,1 mln zł. Zgodnie z planem miasta, pierwsze autobusy wodorowe powinny wyjechać na jego ulice w II kw. 2023 r.

W specyfikacji przetargowej założono dostawy pojazdów z wyposażeniem elektronicznym, niezbędnym oprogramowaniem, dokumentacją i przeprowadzeniem szkoleń, o zasięgu na jednym tankowaniu co najmniej 300 km i pojemności co najmniej 80 osób, w tym 29 na miejscach siedzących. Pojazdy mają być klimatyzowane.

Wniosek o dotację do zakupu dwudziestu 12-metrowych autobusów wodorowych władze Rybnika złożyły w grudniu 2021 r. w drugim naborze programu priorytetowego Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej „Zielony transport publiczny”. Pierwotnie wniosek dotyczył też budowy infrastruktury dodatkowej, głównie stacji tankowania wodoru.

Choć pierwotny wniosek zakładał 49 mln zł dotacji do projektu za blisko 95 mln zł, w negocjacjach z NFOŚiGW, będących elementem programu, zrezygnowano z ujęcia w nim budowy stacji wodorowej jedynie na potrzeby kupowanych autobusów, zmniejszając wysokość dotacji do 45,5 mln zł w projekcie za 70 mln zł.

Jak sygnalizował podczas podpisania umowy dotacji na początku września 2022 r. minister funduszy Grzegorz Puda, ostateczna wartość projektu to 86 mln zł. Stacja wodorowa, która ma powstać niezależnie od projektu przy rybnickim dworcu autobusowym, ma być ogólnodostępna. Jak wynika z piątkowej informacji miasta, stacja ma zostać zbudowana w I kw. 2023 r.

Zakupy nowych autobusów wpisują się w przekształcanie komunikacji miejskiej w głównym mieście subregionu zachodniego woj. śląskiego. W marcu 2022 r. Rybnik powołał własną spółkę komunikacyjną, która zastąpiła dotychczasowy Zarząd Transportu Zbiorowego. Według władz miasta formy organizacyjne przewidziane przepisami prawa handlowego są obecnie lepiej dostosowane do funkcjonowania w rzeczywistości gospodarczej, niż struktury administracyjne.

Spółka ma zajmować się m.in. obsługą infrastruktury przystankowej i rozwijać działalność przewozową, dążąc do stopniowego przejęcia ok. 50 proc. wolumenu przewozów na lokalnym rynku. W tym celu miasto zadeklarowało starania o dotacje na autobusy elektryczne bądź wodorowe.

Zgodnie z wcześniejszymi informacjami lokalnego samorządu, w budżecie Rybnika na 2022 r. na kapitał zakładowy nowej spółki przeznaczono 5 mln zł. W wieloletniej prognozie finansowej miasto zarezerwowało środki na zakup taboru i stworzenie zaplecza techniczno-administracyjnego.

Jak przekazano, miasto w jak największym stopniu chce pozyskać tabor w ramach dofinansowań do pojazdów zeroemisyjnych. Około 20 proc. taboru spółka Komunikacja Miejska Rybnik zakupi ze środków własnych w formie leasingu. Planowana jest eksploatacja taboru hybrydowego, wodorowego i elektrycznego.

W grudniu 2022 r. miejska spółka podpisała z firmą Solaris Bus and Coach umowę na dostawę 11 nowych autobusów z napędem hybrydowym. Warta 24 mln zł umowa powinna zostać zrealizowana do lipca 2023 r.

Niezależnie miasto zamówiło w 2021 r. u zewnętrznego przewoźnika 10-letnią obsługę komunikacyjną z wykorzystaniem co najmniej 23 niskoemisyjnych pojazdów; to blisko 30 proc. floty autobusów kursujących po mieście. W przetargu wybrano ofertę firmy Kłosok, która za 127,1 mln zł brutto zaoferowała obsługę linii autobusami elektrycznymi.

W woj. śląskim trwa także przetarg Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii na 20 autobusów napędzanych wodorem i 10 kolejnych takich wozów w prawie opcji. Także to zamówienie jest dofinansowane z „Zielonego transportu publicznego”. Przewidziany termin dostarczenia 20 pojazdów to połowa 2024 r. Pierwsze z nich powinny zostać dostarczone w lutym 2024 r.