Państwo Środka odnotowuje znaczny wzrost produkcji pojazdów elektrycznych, który jednocześnie napędza wzrost chińskiego eksportu. Zdaniem CSIS, za chińskim sukcesem produkcyjnym stoją przejęcia zagranicznych marek oraz wchodzenie w spółki joint venture.

Biorąc pod uwagę globalny wzrost popularności pojazdów elektrycznych podyktowany decyzjami politycznymi argumentowanymi troską o środowisko, warto zapoznać się z najnowszym raportem Centre for Strategic&International Studies (CSIS) „Electric Shock: Interpreting China’s Electric Vehicle Export Boom” z 14 września. Raport autorstwa Ilarii Mazzocco oraz Gregora Sebastiana jest poświęcony zagadnieniu popularności eksportu chińskich pojazdów elektrycznych.

Według przywoływanego raportu, z dokładnej analizy wyłaniają się następujące trendy:

1) Chińskie firmy produkujące pojazdy elektryczne stają się konkurencyjne na całym świecie zarówno dzięki wieloletniemu wsparciu rządowemu, jak również skali produkcji w Państwie Środka. Zachodni producenci często wykorzystują Chiny jako przysłowiową montownię pojazdów elektrycznych ze względu na ogromne zdolności produkcyjne oraz korzystny klimat inwestycyjny.

2) Tradycyjne kraje – potentaci motoryzacyjni, takie jak Niemcy, Japonia czy też Stany Zjednoczone, ryzykują utratę inwestycji i wartości dodanej na rzecz Chin. Globalny sektor motoryzacyjny odpowiada za 3 proc. globalnego PKB i tradycyjnie był zdominowany przez rozwinięte gospodarki Zachodu oraz Japonii, co czyni go nowym obszarem konkurencji z Chinami.  

W czym tkwi przyczyna tytułowego boomu na pojazdy elektryczne z Państwa Środka?

Zdaniem autorów raportu, kluczem do chińskiego sukcesu jest przejmowanie przez Państwo Środka zagranicznych marek – z Volvo na czele – oraz tworzenie spółek joint venture zajmujących się produkcją pojazdów elektrycznych.  Dla przykładu, joint venture między Dongfeng i Renault okazało się sukcesem za sprawą dobrych wyników Dacia Spring na rynku europejskim.

Tomasz Burdzik

Fot. Depositphotos