Do końca dekady udział ekologicznych paliw stosowanych w żegludze w Unii Europejskiej powinien wynosić 7 proc., aby osiągnąć pełną dekarbonizację sektora do 2050 r. – wynika z raportu organizacji pozarządowej Transport & Environment (T&E).
Autorzy badań opracowali model obliczeniowy w celu zidentyfikowania potencjalnych możliwości dekarbonizacji żeglugi w Unii Europejskiej. Przeprowadzono przegląd dostępnych technologii, zapotrzebowania na usługi transportowe, emisyjności sektora oraz literatury przedmiotu. Na ich podstawie założono trzy scenariusze, w których zbadano niewielki udział e-paliw w połączeniu z czynnikami podnoszącymi efektywność transportu, jak m.in. optymalizację prędkości jednostek.
Zdaniem T&E, aby sektor żeglugi mógł sprawiedliwie uczestniczyć w unijnym celu redukcji emisji o 55 proc. do 2030 r., powinien obniżyć je o 90 Mt w porównaniu do poziomów z 2018 r. Połączenie znaczącej poprawy efektywności z dostępnością statków zeroemisyjnych pozwoli na zbliżenie się do zakładanych celów, ale i tak będzie wymagał redukcji emisji na poziomie 35 Mt rocznie.
Autorzy raportu przekonują, że unijna żegluga musi zmniejszyć emisje o jedną trzecią do 2050 r. Wymagałoby to po stronie sektora poprawy efektywności technicznej i operacyjnej poprzez zmniejszenie wolumenów zużywanego paliwa. Może w tym pomóc instalacja urządzeń energooszczędnych, w tym zasilanych siłą wiatru, oraz optymalizacja lub zmniejszenie prędkości żeglugi. Według T&E do 2030 r. możliwy jest spadek zużycia paliwa w żegludze nawet o 41 proc.
Zdanie autorów opracowania spośród dostępnych paliw najtańszym sposobem dekarbonizacji żeglugi jest zielony amoniak, który byłby uzupełniony przez wodór produkowany w wyniku elektrolizy z pomocą energii produkowanej w OZE. W połączeniu z poprawą efektywności energetycznej sektor mogłyby zaoszczędzić nawet 12 mld euro. Eksperci T&E podkreślają, że do 2030 r. na potrzeby żeglugi mogłoby zostać dostarczone 4,6 Mt zielonego amoniaku. To wymagałoby powstania 14,6 GW mocy w OZE i ok. 7,5 GW mocy zainstalowanych w elektrolizerach.
Z badań Międzynarodowej Organizacji Morskiej wynika, że transport morski odpowiada za około 940 mln ton CO2 rocznie. Bez podjęcia odpowiednich działań, eksperci organizacji prognozują wzrost globalnych emisji CO2 sektora o 90–130 proc. do 2050 r. w porównaniu do poziomu z 2008 r.
Energetyka, OZE
Gospodarka odpadami, Recykling
Ekologia, Ochrona środowiska
E-transport, E-logistyka, E-mobilność
EkoDom, EkoBudownictwo
EkoRolnictwo, BioŻywność
Prawo, Administracja, Konsulting
Columbus wybuduje największy prywatny magazyn energii w Polsce
Analiza PKEE: jak oszczędzić prawie 300 zł na rachunkach za prąd podczas pracy zdalnej?
Pierwsze monopale na największej na świecie morskiej farmie wiatrowej
Ørsted i SDMS: pierwszy fundament Made-in-Taiwan wyszedł z portu
ZE PAK i Orsted Wind Power podwyższają kapitał zakładowy w spółkach projektowych
Enea testuje prototypowy Bezobsługowy Magazyn Liczników
Ropa brent | 64,38 $ | baryłka | 0,00% | 21:58 |
Cyna | 24925,00 $ | tona | -0,27% | 17 sie |
Cynk | 3635,00 $ | tona | -6,22% | 17 sie |
Aluminium | 2414,00 $ | tona | -1,11% | 17 sie |
Pallad | 2680,00 $ | uncja | 0,00% | 21:57 |
Platyna | 1191,10 $ | uncja | 0,00% | 21:59 |
Srebro | 25,11 $ | uncja | 0,00% | 21:59 |
Złoto | 1731,30 $ | uncja | 0,00% | 21:59 |