Troska o środowisko powoduje postęp w zrównoważonym transporcie. Tym razem podążając za trendami, Scania informuje o skonstruowaniu ciężarówki zasilanej energią słoneczną.

Rozwój zelektryfikowanych rozwiązań transportowych podyktowany troską o środowisko inspiruje wiele nowych pomysłów technologicznych. Jednym z nich jest projekt ciężarówki zasilanej energią słoneczną, której napęd elektryczny jest generowany przez własne ogniwa słoneczne pojazdu, umieszczone w przyczepie przymocowanej do pojazdu hybrydowo-elektrycznego. Taki pojazd udało się skonstruować Scania, która o poczynionych postępach donosi w komunikacie prasowym.

Prototyp pojazdu został przekazany wieloletniemu klientowi i partnerowi Scania, firmie Ernst Express, która przetestuje go na szwedzkich drogach.

„Kiedy po raz pierwszy zaczęliśmy o tym myśleć ponad trzy lata temu, naszym punktem wyjścia były akumulatory litowo-jonowe, które są używane w ciężarówkach z napędem elektrycznym. W czasie, gdy Scania pracowała z tą technologią, zaobserwowaliśmy, że akumulatory stały się lżejsze, tańsze i bardziej energochłonne” – tłumaczy Eric Falkgrim, lider technologii w dziale badań i innowacji Scania oraz kierownik projektu ciężarówki zasilanej energią słoneczną.

Wstępne, sześciomiesięczne badania przeprowadzono pod koniec 2019 roku i na początku 2020 roku. Po otrzymaniu finansowania od szwedzkiej państwowej agencji innowacji Vinnova, pełnoskalowa realizacja projektu na pełną skalę rozpoczęła się w styczniu 2021 roku, wraz z rozwojem ogniw słonecznych przez Uniwersytet w Uppsali.

Jak wyjaśnia Falkrim, hybrydowa ciężarówka typu plug-in ze wszystkimi "zwykłymi systemami" (magazynowanie energii 100 kWh) jest podłączona do przyczepy z dodatkowymi akumulatorami, które magazynują energię 200 kWh i działają niczym bank energii dla ciężarówki, a także są podłączone do panelu słonecznego, który ładuje bank energii.

„Dane, które już posiadamy, pokazują, że panele słoneczne znacząco przyczyniają się do pozyskiwania energii przez ciężarówkę i są jednym z elementów ogólnej układanki, jeśli chodzi o dekarbonizację transportu” – dodaje Falkrim.

Tomasz Burdzik

Fot. Depositphotos