Rozwój alternatywnych napędów w transporcie kolejowym stanowi część globalnej strategii zrównoważonego rozwoju w celu uzyskania zeroemisyjności w transporcie. W te działania wpisuje się wodorowy pociąg Mireo Plus H, który od wiosny przyszłego roku ma ruszyć na bawarskie tory.

Siemens Mobility zakończył w Bawarii jazdy testowe pociągu napędzanego wodorem – Mireo Plus H. Dwuwagonowy skład wejdzie do ruchu pasażerskiego w I poł. przyszłego roku na trasach między Augsburgiem a Füssen oraz Augsburgiem a Peissenbergiem – informuje Siemens w komunikacie prasowym.

Mireo Plus H to pociąg oparty na platformie pociągów regionalnych Mireo. Dwa zamontowane na dachu ogniwa paliwowe i akumulator litowo-jonowy zapewniają transport wolną od emisji dwutlenku węgla. System zasilania wodorem, w połączeniu z napędem elektrycznym, zapewnia jednostce prędkość maksymalną 160 km/godz. Pociąg przy napełnionym zbiorniku ma zasięg do 1200 km.

Przygotowania do kursów wodorowego pociągu trwają od 2021 roku i są wynikiem podpisanego partnerstwa między rządem Bawarii a Siemens Mobility.

„Nasz zasilany wodorem pociąg Mireo Plus H będzie kursował całkowicie bezemisyjnie między Augsburgiem, Füssen i Peissenbergiem. Dzięki temu pociągowi oferujemy zrównoważone rozwiązanie dla tras kolejowych, które nie są zelektryfikowane” – komentuje dyrektor zarządzający i dyrektor finansowy Siemens Mobility, Karl Blaim.

Według Ministra Transportu Bawarii, Christiana Benreitera, celem bawarskiego rządu jest zakończenie eksploatacji oleju napędowego w lokalnym i regionalnym kolejowym transporcie pasażerskim do 2040 roku, zaś napęd wodorowy stanowi istotny czynnik w osiągnięciu tego celu. „Przeprowadzając 30-miesięczne operacje pasażerskie, przetestujemy pociąg wodorowy w pełnym zakresie codziennych warunków. Wyniki tych testów określą następnie, czy zdecydujemy się na wykorzystanie pociągów napędzanych wodorem na dodatkowych trasach” – dodaje Benreiter.

Tomasz Burdzik

Fot. Depositphotos