Kapituła nagrody IBJ doceniły wkład Wattlab w dostarczanie zweryfikowanych oszczędności paliwa, redukcji CO₂ oraz silnego zwrotu finansowego dla firm żeglugowych. Wattlab otrzymał nagrodę IBJ Environmental Protection Award za innowacyjny Solar Flatrack, pierwszy na świecie modułowy system solarny zaprojektowany specjalnie dla morskich statków towarowych. Ponadto morski system energii słonecznej tego start-upu został niezależnie zweryfikowany przez TNO.

Nagrody IBJ to długoletnia impreza organizowana przez International Bulk Journal, medium, które od 40 lat relacjonuje i komentuje branżę suchego ładunku. System Solar Flatrack pozwala statkom generować darmową energię słoneczną na morzu, zmniejszając zużycie paliwa pomocniczego o 2–5% oraz obniżając emisję CO₂ i gazów cieplarnianych. Rozwiązanie oferuje wysoki zwrot z inwestycji, szybką instalację, wysoką trwałość oraz bezproblemową integrację z codzienną pracą statku.

Holenderska instytucja badawcza TNO przeprowadziła niezależne badanie potwierdzające wydajność systemu, uzysk energetyczny oraz zwrot finansowy z inwestycji. Wyniki wykazały, że Solar Flatrack oferuje niezawodną, opłacalną i skalowalną ścieżkę do dekarbonizacji dla masowców i statków short sea.

Dla Wattlab, start-upu dążącego do wyposażenia jak największej liczby statków short sea, ta nagroda przyszła w dobrym momencie.

„Serdecznie dziękujemy firmie Vertom, której wsparcie umożliwiło zarówno instalacje pilotowe, jak i pełnoskalowy system obecnie działający na pokładzie MV Vertom Tula,” - mówi Bo Salet, CEO Wattlab. - „Jesteśmy również wdzięczni TNO za weryfikację naszego systemu oraz naszym klientom za zaufanie, jak na przykład Berge Rederi, które właśnie w zeszłym tygodniu na targach Europort przyznało nam kontrakt na statek BRF Froan. Czujemy się nieco przytłoczeni silnym zainteresowaniem z całego świata, ale to pozytywne uczucie!” „Ta nagroda jest wyraźnym uznaniem tego, co można osiągnąć, gdy innowacja spotyka się z rzeczywistymi potrzebami operacyjnymi,” kontynuuje Bo. „Solar Flatrack pokazuje, że dekarbonizacja żeglugi nie musi zawsze czekać na przyszłe paliwa. Energia słoneczna może przynosić mierzalne efekty już teraz.”

Realne rozwiązania

Holenderska firma poinformowała też kilkanaście dni temu, że zakończyła implementację paneli fotowoltaicznych na statku należącym do Vertom, MV Vertom Tula, pływającym pod holenderską banderą. Ma on 119 metrów długości i 14 metrów szerokości. Jego nośność to 7280 ton. Posiada zarówno napęd konwencjonalny jak i elektryczny. Należy do floty liczącej ponad 100 statków o nośności od 1500 do 12 000 DWT, a właściciel oferuje usługi związane z transportem i przeładunkiem, co obejmuje też agencje portowe, spedycje, czarter itp.

Zainstalowane na wspomnianej jednostce rozwiązanie to Solar Flatrack, który ma zapewniać zasilanie systemów pokładowe, zmniejszając obciążenie innych nośników energii o 20%. Realizując to zlecenie Wattlab wykorzystał doświadczenie z ostatnich trzech lat, wykonując podobne zlecenia na dwóch statkach do żeglugi przybrzeżnej. Przykładem tego była podawana w lipcu tego roku informacja, że firma wraz z HGK Shipping stworzyć pierwszy na świecie w pełni hybrydowy statek żeglugi śródlądowej, zasilany energią słoneczną. W zamierzeniu 192 panele będą zasilać systemy pokładowe jednostki, a także napędowe, dzięki czemu ma stać pierwszą tego rodzaju zdolną do żeglugi śródlądowej, niejako przecierając szlaki w branży.