Ulstein prezentuje Thora. Statek ma być przełomem w rozwoju napędów zeroemisyjnych

Norweska firma zaprezentowała projekt statku posiadającego napęd w postaci reaktorów ciekłosolnych (Molten Salt Reactor, MSR). Ma to stanowić znaczący krok w kierunku zrównoważonych i wydajnych operacji morskich, obiecując zarazem zrewolucjonizowanie branży. Ulstein wskazuje przy tym, że te innowacje wiążą się także z szeregiem wyzwań.

Ostatnia turbina wiatrowa stoi już na terenie największej morskiej farmy wiatrowej w Niemczech

Cadeler poinformował, że prace związane z instalacją turbin na morskiej farmie wiatrowej Borkum Riffgrund 3 zostały zakończone. We współpracy z z Ørsted i Siemens Gamesa firma sfinalizowała instalację i transport morskich turbin wiatrowych, które stanęły na farmie wiatrowej na morzu Borkum Riffgrund 3. Mając moc 913 MW stanie się ona największą tego typu w Niemczech, zaspokajając znaczne zapotrzebowanie na energię elektryczną.

Dla Penta-Ocean Construction powstanie pionierski statek dźwigowy. Projektuje go Ulstein

Japońska firma Penta-Ocean Construction zleciła Ulstein Design & Solutions B.V. zaprojektowanie nowego, ciężkiego statku do instalacji fundamentów morskich elektrowni wiatrowych. Dostosowany projekt ULSTEIN HX118. Przedsięwzięcie jest realizowane przy współudziale mieszczącego się w Gdyni Ulstein Poland.

Koniec zrzucania ścieków na fińskich wodach. Władze państwa wprowadziły w życie nowe prawo

Parlament Finlandii (Eduskunta) zatwierdził ustawę zakazującą odprowadzania ścieków ze statków towarowych do Morza Bałtyckiego na wodach terytorialnych kraju. Kraj staje się tym samym jednym z pierwszych, które wprowadza takie rozporządzenie dla całej branży morskiej. Celem jest ograniczanie zanieczyszczenia wody. Wszystkie nieczystości mają być usuwane w portach przez wyspecjalizowane podmioty.

Maersk ogłosił chrzest kolejnego kontenerowca napędzanego metanolem, A.P. Møller

Do portu w Singapurze przybył nowy kontenerowiec w charakterystycznym odcieniu błękitu, należący do duńskiej firmy. 28 listopada odbył się chrzest tego statku, wyposażonego w podwójny napęd, pozwalający mu pływać z użyciem ekologicznego metanolu na trasach między Europą a Azją. Co istotne, statek nazwano A.P. Møller, na cześć Arnolda Petera Møllera, założyciela A.P. Moller – Maersk. To też dziewiąty statek we flocie firmy zdolny do pracy na metanolu.

Problemy ukraińskiej energetyki wiatrowej. Spadła liczba postawionych turbin wiatrowych

Rok 2024 okazuje się wyjątkowo słaby w związku z instalacją farm wiatrowych na terytorium Ukrainy. Ich moc wynosi 44,6 MW, gdy w 2023 roku nowe obiekty zapewniały 238 MW. W trakcie konferencji prasowej zorganizowanej przez Ukraińskie Stowarzyszenie Energetyki Wiatrowej zostało to określone jako „porażka”.

W Katarze położono kamień węgielny pod największy na świecie zakład produkcyjny amoniaku

Nowe przedsięwzięcie QatarEnergy ma być największą fabryką tego surowca na świecie i stanowić ważny kamień milowy w strategii koncernu, dotyczącej ekspansji w sektorze czystej energii poprzez produkcję niskoemisyjnego amoniaku, jednego z najważniejszych rozwiązań w zakresie redukcji emisji CO2. Kamień węgielny został położony 26 listopada.

Pierwsza firma wstrzymuje inwestycje w USA. Czy „Trump Effect” zagrozi branży offshore wind?

Media obiegła informacja, że TotalEnergies, francuski koncern energetyczny, miał wstrzymać swoje projekty rozwoju morskiej energetyki wiatrowej w USA. Jako przyczynę podano niepewność po wygraniu wyborów prezydenckich przez Donalda Trumpa, który wcześniej negatywnie wypowiadał się o energii pochodzącej z wiatru, sprzyjając bardziej wydobyciu konwencjonalnych źródeł kopalnych. Istnieją także obawy, że nowa administracja będzie rzucać kłody pod nogi firmom zaangażowanym w rozwój branż onshore i offshore.

MOL i Port Singapur będą współpracować w celu dekarbonizacji branży morskiej

Firma żeglugowa Mitsui O.S.K. Lines (MOL) ogłosiła, że dziś, że 26 listopada podpisała kompleksowy protokół ustaleń (MoU) z Zarządem Portu Morskiego Singapur w celu pogłębienia współpracy w dziedzinie dekarbonizacji, cyfryzacji i rozwoju zarządzania zasobami ludzkimi. Oba podmioty, współpracując w ramach różnych inicjatyw, mają na celu dekarbonizację branży morskiej, a także wprowadzać nowe inicjatywy oraz przyjazne środowisku rozwiązania z powiązanymi z nią dziedzinami.

Maersk kończy pierwszą konwersję napędu dużego kontenerowca, dostosowując do metanolu

Duńska firma nie tylko zamawia zupełnie nowe statki napędzane ekologicznym metanolem w myśl dekarbonizacji żeglugi, ale też stara się przysposobić już posiadane statki do pływania na „zielonych paliwach”. Dlatego też zleciła modernizację jednego ze swoich już używanych kontenerowców, Maersk Halifax, aby mógł pływać z użyciem dwupaliwowego napędu, zdolnego do pracy na ekologicznym metanolu.