Rekordowy przyrost potencjału terminali importowych LNG w 2025. Największy import LNG z Rosji do UE w I połowie 2026 r. [ANALIZA]

Na koniec 2025 roku globalna zdolność regazyfikacyjna wyniosła 1 113,5 Mtpa na 50 rynkach, których gospodarki uzależnione są coraz bardziej od gazu transportowanego drogą morską. W 2026 r. import LNG przez niektóre kraje UE osiągnął rekordowy poziom w pierwszej połowie roku.

Recykling statków źródłem złomu i metali kolorowych w UE. Stocznie i huty bez wspólnej strategii [ANALIZA]

Parlament Europejski przyjął 19 maja br. nowy unijny system importu stali, wprowadzający znaczne ograniczenia w dostępności importowanej stali na rynek Unii Europejskiej. Dla niektórych producentów sytuacja stała się krytyczna po wstrzymaniu eksportu złomu żelaza, stali oraz miedzi przez Ukrainę. W polskich hutach wystąpiły braki. Dzieje się tak mimo tego, że UE jest eksporterem złomu.

Rynek statków elektrycznych. CAGR prawie 19% w latach 2026-2032

Od stycznia 2026 odwiedzający fiordy Trondheim będą mogli się przemieszczać elektrycznym wodolotem. Uber Boat by Thames Clippers wprowadził na wody Tamizy elektryczny prom pasażerski Orbit Clipper. To pierwszy w Wielkiej Brytanii w pełni elektryczny prom o zerowej emisji spalin. Zarząd Portu w Busan (BPA) odebrał ze stoczni Kangman Corporation prom pasażerski, który jest pierwszym etapem wymiany 140 statków z silnikami spalinowymi na promy zasilane elektrycznie do 2030 r. Popyt na statki elektryczne będzie rósł średniorocznie oko

Recykling poza kontrolą. Unia Europejska bezradna wobec stoczni z Azji, Turcji i europejskich operatorów [ANALIZA]

Od 1 stycznia 2026 r. obowiązuje 15. lista Europejskiego Wykazu Stoczni Recyklingu Statków. Komisja Europejska sprawia, że europejscy armatorzy od lat wybierają stocznie azjatyckie i tureckie dla statków kończący żywot, głównie na plażach Indii, Bangladeszu, Pakistanu czy Turcji. W wielu wypadkach w stoczniach panuje niski poziom ochrony pracowników i środowiska. Urzędnicy Komisji Europejskiej nie dostrzegają chyba tych zagrożeń. Tak jak stocznie produkcyjne utraciły rynek na rzecz producentów z Azji, tak samo utracono możliwość

Nielegalne połowy ryb niszczą środowisko i zasoby. Naukowcy, AI i satelity w walce z kłusownikami

Nowe badanie opublikowane przez Centrum Rozwiązań Oceanicznych Uniwersytetu Stanforda oraz analityków Oceana ujawniło, że porozumienia mające ograniczyć nielegalne połowy wciąż są wciąż dziurawe jak oczka w rybackich sieciach.

Bornholm – bałtycka wyspa pełna energii. Daleko od Polski

Bornholm realizuje przełomowy projekt Baltic Energy Island. W jego efekcie duńska wyspa będzie pierwszą na świecie hybrydową wyspą dostarczającą energię energetyczną. Morskie farmy wiatrowe o mocy trzech gigawatów będą produkować energię elektryczną dla Danii i Niemiec. Niestety, to innowacyjne przedsięwzięcie realizowane jest bez udziału Polski. A przecież europoseł Borys Budka jest głównym wspierającym ten innowacyjny na skalę światową projekt.

Inteligentne drony dual-use odbudują rafy koralowe

Norwescy inżynierowie zbudowali podwodne drony z układami AI, które pomogą rozmnażać rafy koralowe. Dzięki wyposażeniu w sztuczną inteligencję drony zidentyfikują ubytki i same planują pola z rafami. Niedawno podwodne roboty Hydrus zidentyfikowały pola wymarłych koralowców na jednej z najbardziej wysuniętych na południe raf koralowych na świecie. Z naukowcami z Australii zaplanowano również w Norwegii odbudowę umierających raf koralowych.

Na ratunek umierającym oceanom. 2025 United Nations Ocean Conference [RELACJA]

Dotychczasowe apele i działania ONZ i wiodących państw morskich spaliły na panewce. Głośne postulaty i panele kończą się w salach konferencyjnych, a życie w oceanach zanika. Niszczenie środowiska przybrało zastraszające tempo. Wpływ na to mają nie tylko zmiany klimatyczne, ale również działalność człowieka poprzez rabunkową eksploatację mórz i wybrzeży przez człowieka, nielegalne połowy i nieekologiczną żeglugę, rozbudowę infrastruktury na wybrzeżach oraz masowe zaśmiecanie oceanów, ujść rzek i wybrzeży.

Norweskie zamówienia na statki elektryczne. Wielkie, wielkie pieniądze w grze

Norweski fundusz przeznaczy 62 mln NOK na elektryczne frachtowce. To szansa dla polskich stoczni na uczestnictwo w projekcie.

Viking Line planuje wprowadzenie dwóch elektrycznych promów ROPAX na Bałtyk. Polskie stocznie mają potencjał

Viking Line poinformował, że przygotowuje się do uruchomienia całkowicie zeroemisyjnej usługi na trasie między Helsinkami a Tallinem. Ma to być dowód na to, że na dłuższych trasach można uruchomić zielony korytarz morski przez Zatokę Fińską. Przypomnijmy, że w Finlandii na krótszych trasach pływają promy elektryczne zaprojektowane w Polsce i zbudowane w stoczni CRIST promy elektryczne.