Realizacja projektów Bałtyk 2 i Bałtyk 3 nabiera tempa. Rozpoczął się transport pierwszych elementów przejściowych (Transition Pieces) morskich turbin wiatrowych.

Pod koniec października komponenty opuściły zakład w Antwerpii i zostały przetransportowane drogą wodną przez Skaldę do portu we Vlissingen w Holandii. Tam będą tymczasowo składowane i przygotowywane do instalacji offshore, która ruszy wiosną 2026 roku.

Ważnym aspektem projektu jest local content – stalowe elementy pomocnicze dla TP powstają w polskich zakładach Smulders, wzmacniając udział krajowego przemysłu  w realizacji inwestycji.

Transition Pieces to stalowe elementy przejściowe, montowane na fundamentach morskich turbin wiatrowych, najczęściej na monopalach, które umożliwiają bezpieczne i trwałe połączenie wieży z turbiną. Pełną zatem równocześnie dwie kluczowe role: stanowią łącznik konstrukcji i platformę serwisową. 

Kolejne partie Transition Pieces są transportowane barkami w zestawach po cztery sztuki, co zwiększa efektywność i bezpieczeństwo operacji. Każdy element ma około 17 metrów wysokości i waży niemal 400 ton, co pokazuje skalę i złożoność całego procesu logistycznego. Łącznie powstanie 100 Transition Pieces, produkowanych przez Smulders i Sif. Po wyposażeniu w stal pomocniczą (secondary steel) z polskich zakładów Smulders staną się kluczowymi elementami konstrukcji farm wiatrowych.

Wszystkie etapy realizowane są zgodnie z rygorystycznymi procedurami – priorytetem jest bezpieczeństwo i sprawna koordynacja działań. Ten etap to wyraźny postęp w realizacji projektów Bałtyk 2 i Bałtyk 3, które wkrótce dostarczą czystą energię dla ponad dwóch milionów polskich gospodarstw domowych, wspierając transformację i bezpieczeństwo energetyczne kraju.

Morskie farmy wiatrowe Bałtyk 2 i Bałtyk 3, realizowane wspólnie przez Equinor i Polenergię, będą dysponować łączną mocą 1440 MW. Pierwszy prąd z farm popłynie w 2027 roku, a ich komercyjna eksploatacja rozpocznie się w 2028 roku.