W związku z budową Baltica 2 prowadzona jest kompleksowa operacja logistyczna. Podczas gdy na terenie morskiej farmy wiatrowej montowane są kolejne monopale, do portu instalacyjnego płyną dodatkowe elementy stalowe, tzw. secondary steel. Ponad 75 proc. dodatkowych jednostek stalowych dla projektu Baltica 2 pochodzi z polskich zakładów.

Dostawy od trzech producentów

Do Rønne trafi łącznie ponad 400 dodatkowych konstrukcji stalowych dla fundamentów Baltica 2. Obejmują one: platformy zewnętrzne, podwieszane platformy wewnętrzne, platformy do cumowania statków serwisowych oraz klatki anodowe.

Ze Świnoujścia przetransportowanych zostanie 107 podwieszanych platform wewnętrznych. Elementy dostarczane przez firmę Smulders powstają w polskich zakładach w Żarach, a następnie przygotowywane są do wysyłki na Bałtyk. 

Z Gdańska do portu instalacyjnego na Bornholmie trafi 111 platform do cumowania statków serwisowych oraz 111 klatek anodowych, produkowanych przez Grupę Przemysłową Baltic. Konstrukcje te zostaną zamontowane na fundamentach turbin wiatrowych oraz morskich stacji elektroenergetycznych.

Najdłuższą trasę pokonają zewnętrzne platformy robocze produkowane przez Etermar. 107 takich elementów zostanie dostarczonych z Setúbal w Portugalii.

– Baltica 2 jest dziś w intensywnej fazie budowy: na morzu instalujemy kolejne monopale, a równolegle koordynujemy dostawy elementów, które pozwolą wyposażyć fundamenty przed następnymi etapami prac. To wymaga precyzyjnego połączenia produkcji, transportu, pracy portów i naszego harmonogramu instalacyjnego. Szczególnie ważne jest dla nas to, że ponad 75 proc. dodatkowych jednostek stalowych dla fundamentów pochodzi z zakładów w Polsce. Krajowy przemysł już teraz odgrywa istotną rolę w budowie Baltica 2 i rozwija kompetencje potrzebne przy kolejnych projektach morskiej energetyki wiatrowej – powiedział Ulrik Lange, VP i Managing Director Baltica 2 w Ørsted.

– Budowa morskiej farmy wiatrowej Baltica 2 oprócz precyzyjnych prac na morzu wiąże się ze skomplikowaną logistyką dostaw komponentów. Polskie firmy dostarczające większość dodatkowych jednostek stalowych do monopali z powodzeniem odnajdują się w tej operacji. To kolejny dowód dojrzałości krajowego przemysłu i gotowości do udziału w wymagających projektach offshore wind – powiedział Bartosz Fedurek, prezes zarządu PGE Baltica. 

Z portu instalacyjnego na Bałtyk

Po dotarciu do Rønne komponenty będą systematycznie wysyłane na morski plac budowy i montowane na fundamentach zgodnie z harmonogramem prac instalacyjnych. Transport wszystkich elementów do portu instalacyjnego potrwa do końca sierpnia, a pierwsze konstrukcje zainstalowano na monopalach na początku czerwca.

Dodatkowe konstrukcje stalowe są ważnym elementem wyposażenia fundamentów. Podwieszane platformy wewnętrzne i zewnętrzne platformy robocze zapewniają dostęp ekipom technicznym do konstrukcji, platformy do cumowania umożliwiają bezpieczne podejście jednostek serwisowych, a klatki anodowe to część systemu ochrony antykorozyjnej.

Zgodnie z harmonogramem pierwsza energia z farmy Baltica 2 popłynie w pierwszej połowie 2027 roku, a pełne uruchomienie komercyjne planowane jest do końca 2027 roku.