Toyota chce przenieść sporty motorowe na wyższy poziom dzięki przejściu na zielony wodór.

Firma po tym, jak po raz drugi wzięła udział w 24-godzinnym wyścigu Fuji - chce przejść na  ciekły wodór.

Wodorowy samochód wyścigowy Corolla osiągnął w tym roku średnią prędkość 90,7 km/h, pokonując 478 okrążeń. Jest to znacząca poprawa w porównaniu z ostatnim danymi, w których średnia prędkość wynosiła nieco poniżej 68 km/h i samochód ukończył tylko 358 okrążeń.

Toyota wykorzystuje ten postęp, aby uzasadnić przyszłość dla „wodorowych wyścigów” -  przy czym jedną z barier były do tej pory obawy o konkurencyjność w porównaniu z samochodami benzynowymi.

Oprócz poprawy liczby pokonanych okrążeń i średniej prędkości samochód zanotował również swoje najlepsze okrążenie wyścigowe - finiszował pięć sekund szybciej niż w ostatnim wyścigu Fuji 24h.

W wyścigach Super Taikyu wykorzystywano sprężony wodór, ale oczekuje się, że przejście na jego płynną formę podwoi zasięg samochodu, również zostaną zredukowane gabaryty stacji tankowania do jednej czwartej.

Takie rozwiązanie byłoby korzystne dla środowiska i wymagałoby mniejszej ilości sprzętu.

Aby to zrobić, wodór musiałby być przechowywany w temperaturze -253°C, co ma swoje wady.