Kolejny raport, kolejne ostrzeżenie. Dekarbonizacja sektorów trudnych do ograniczenia zagrożona

Najnowszy raport Międzynarodowej Agencji Energii Odnawialnej stwierdza, że ambitne cele transformacji energetycznej w zakresie dekarbonizacji sektorów trudnych do ograniczenia nie przebiegają zgodnie z planem. Państwa grupy G7 zbyt wolno wdrażają wytyczne w zakresie tempa transformacji energetycznej.

Prezes Grupy Azoty: rozpoczęliśmy prace nad programem dekarbonizacji

Rozpoczęliśmy prace nad programem dekarbonizacji i przystępujemy do aktualizacji naszej strategii do 2030 r. - powiedział w piątek prezes Grupy Azoty Adam Leszkiewicz. Dodał, że firma będzie uczestniczyć w procesie walki m.in. o zmniejszenie emisyjności.

Będą nowe przepisy dot. norm emisji CO2 dla ciężarówek w Europie. Co to oznacza dla Polski?

Rada Unii Europejskiej przyjęła w pierwszym czytaniu nowe standardy dla pojazdów ciężkich. Nowe przepisy jeszcze bardziej ograniczą emisje CO2 samochodów ciężarowych. Wprowadzą też nowe cele redukcyjne na rok 2030, 2035 i 2040. Dzisiejsze rozstrzygnięcie rady to koniec procedury legislacyjnej – teraz rozporządzenie będzie podpisane i ukaże się w Dzienniku Urzędowym UE. Wejdzie w życie 20 dni po publikacji.

Trend, którego nie da się zatrzymać: e-mikromobliność podbija europejskie rynki

Europejczycy coraz chętniej korzystają z dwukołowych elektrycznych środków transportu. Tylko u naszych zachodnich sąsiadów liczba osób, które postawiły na rowery elektryczne i e-hulajnogi, wzrosła w ciągu ostatnich pięciu lat trzykrotnie. Zwiększenie popularności mikromobilności zauważalne jest także w Polsce – w tego typu rozwiązania inwestują nie tylko indywidualni użytkownicy, ale również samorządy, które chcą w ten sposób odpowiedzieć na nowe wyzwania urbanistyczne.

Kobieta w branży morskiej – perspektywa na zrównoważony rozwój

Katarzyna Romantowska-Jaskólska to Dyrektorka Zarządzająca Damen Engineering Gdańsk. W rozmowie z portalem ZielonaGospodarka.pl opowiada o perspektywie branży morskiej na zrównoważony rozwój i swoich doświadczeniach w zawodzie.

Gaz zostanie z nami na dłużej. Kręta droga gazu ziemnego w dekarbonizacji

Wraz z transformacją energetyczną, dekarbonizacja sektora energetycznego staję się naglącą kwestią w obliczu ambitnych celów klimatycznych. W tym kontekście przyszłość gazu ziemnego nie jest jasno określona ze względu na odmienne zdania co do jego dalszej roli.

Realizacja celów gospodarki wodorowej do 2030 roku coraz mniej realna. Konkurencyjność polskiego przemysłu będzie się pogarszać

Zainteresowanie inwestycjami wodorowymi ze strony sektora prywatnego jest coraz większe: w tym roku ma ruszyć produkcja zielonego wodoru w ZE PAK, a realizowany przez Polenergię na Górnym Śląsku projekt H2Silesia, który zakłada budowę wielkoskalowej fabryki o mocy ok. 105 MW, otrzymał niedawno prawie 143 mln euro dofinansowania Komisji Europejskiej w ramach unijnej inicjatywy IPCEI Hy2Infra. Pomimo kolejnych inicjatyw w Polsce rozwój rynku wodoru wciąż napotyka jednak trzy główne bariery: regulacyjną, finansową i techniczną.

41,4 GW z lądowej energetyki wiatrowej do 2040 roku jest możliwe – PSEW oszacował potencjał wiatru

Niemal 20 GW wynosi różnica w potencjale energetyki wiatrowej w zależności od tego czy doczekamy się zmiany ustawy wiatrakowej. Polska może mieć 41,4 GW w wietrze zmieniając przepis na 500 metrów lub 22,19 GW bez zmian w prawie. Różnica mówi sama za siebie, a czystej energii potrzebujemy jak nigdy dotąd. Nowy raport wskazujący potencjał wiatru na lądzie został zaprezentowany podczas Konferencji PSEW2024 w Świnoujściu.

Udział aut elektrycznych w rejestracjach wzrósł 14-krotnie od 2019 r.

W 2023 r. sprzedanych zostało 23,4 tys. samochodów w pełni elektrycznych, a park takich pojazdów składał się z 56,8 tys. egzemplarzy - wynika z wtorkowego raportu "Polish EV Outlook". Od 2019 r. udział takich aut w rejestracjach w Polsce wzrósł niemal 14-krotnie.

Co się dzieje z polskim rynkiem biometanu?

Co jakiś czas w mediach powraca temat biometanu. Ostatnio przy okazji polskiego KPEiK, w którego wersji podstawowej zabrakło mocnej, biometanowej strategii. Dużo się o zielonym paliwie mówi, ale ciągle nie pada to, co wszyscy chcielibyśmy usłyszeć: ruszyły biometanownie. Czy jesteśmy chociaż na dobrej drodze? Sądząc po nastrojach polskich firm, niekoniecznie.