China Marine Bunker Co., Ltd. (CHIMBUSCO) oraz Shenergy Group podpisały umowę na dostawę 6 000 ton zielonego metanolu przeznaczonego do bunkrowania statków. Jest to największa pojedyncza transakcja zakupu zielonego metanolu jako paliwa morskiego w historii Chin. Oficjalna ceremonia przekazania paliwa odbyła się w terminalu Shanghai Jinshan Vopak.

Umowa stanowi kolejny krok w rozwoju chińskiego rynku paliw alternatywnych dla żeglugi. CHIMBUSCO konsekwentnie rozbudowuje infrastrukturę bunkrowania metanolu w najważniejszych portach kraju, realizując operacje m.in. w Szanghaju, Ningbo, Dalian, Qingdao i Shenzhen. W czerwcu firma odebrała również nową barkę do bunkrowania metanolem, wzmacniając swoje możliwości obsługi statków z napędem metanolowym.

Dynamiczny rozwój infrastruktury odpowiada na rosnące zainteresowanie armatorów paliwami niskoemisyjnymi. Według najnowszych danych branżowych, na świecie eksploatowanych jest już ponad 50 statków napędzanych metanolem, natomiast portfel zamówień przekracza 400 jednostek, co czyni metanol jednym z najszybciej rozwijających się paliw alternatywnych w żegludze.

China Marine Bunker Co., Ltd. (CHIMBUSCO) jest spółką joint venture, której udziałowcami są w 50% – China COSCO Shipping Corporation oraz w 50% – PetroChina.

Grupa COSCO Shipping należy do światowych liderów transformacji energetycznej floty. Obecnie posiada i zamówiła około 16 kontenerowców z napędem dwupaliwowym na metanol, a równolegle prowadzi program przebudowy kolejnych czterech dużych statków kontenerowych na zasilanie zielonym metanolem. Pierwsze jednostki z napędem metanolowym sukcesywnie wchodzą do eksploatacji, a koncern rozwija również własny łańcuch dostaw zielonego metanolu we współpracy z partnerami przemysłowymi.

Rekordowa umowa pomiędzy CHIMBUSCO i Shenergy Group potwierdza, że zielony metanol staje się jednym z kluczowych filarów dekarbonizacji światowej żeglugi. Rosnąca liczba statków przystosowanych do wykorzystania tego paliwa oraz rozwój infrastruktury bunkrowania wskazują, że metanol będzie odgrywał coraz większą rolę w realizacji celów klimatycznych międzynarodowego transportu morskiego.