Europejskie Stowarzyszenie Armatorów (ECSA), Airlines for Europe (A4E) i grupa zajmująca się ekologicznym transportem Transport & Environment (T&E) wydały wspólne oświadczenie, w którym wezwały Komisję Europejską i państwa członkowskie do zwiększenia produkcji zrównoważonych paliw dla żeglugi i lotnictwa.

T&E i dwa stowarzyszenia branżowe podkreślają, że realizacja celów Europejskiego Zielonego Ładu i zapewnienie konkurencyjności tych branż wymaga ogromnych inwestycji. Inwestycje te powinny mieć na celu produkcję czystych paliw żeglugowych i lotniczych w celu dekarbonizacji tych sektorów transportu. Według raportu Draghiego, potrzeba około 100 miliardów euro inwestycji rocznie na samą europejską żeglugę i lotnictwo w celu transformacji energetycznej.

Priorytet dla lepszych paliw

Wspólne oświadczenie wzywa do natychmiastowego działania i proponuje, aby nadchodzący Clean Industrial Deal priorytetowo traktował skalowalne paliwa odnawialne dla żeglugi i lotnictwa. Plan inwestycji w zrównoważony transport powinien zwiększyć produkcję w UE co najmniej 40% paliw potrzebnych w ramach projektów FuelEU Maritime i ReFuelEU Aviation.

Trzy organizacje wspierają również wykorzystanie europejskich i krajowych przychodów z ETS w celu zmniejszenia ryzyka projektów i rozwoju platformy matchmakingowej w celu ułatwienia dostępu do czystych paliw żeglugowych i lotniczych. 

„Raport Draghiego wykazał, że sama europejska żegluga potrzebuje 40 miliardów euro rocznie na dekarbonizację. Clean Industrial Deal musi określić warunki, aby czyste paliwa były dostępne dla żeglugi. Potrzebujemy ogromnych inwestycji w czyste paliwa, pewności poprzez solidne wiążące wymogi i uproszczenia dostępu do finansowania publicznego i prywatnego. Jest to kluczowe, aby utrzymać europejską żeglugę konkurencyjną na arenie międzynarodowej, zapewniając jednocześnie prężnie rozwijający się, innowacyjny klaster przemysłowy ” — powiedział Sotiris Raptis, Sekretarz Generalny ECSA.

Żegluga razem z lotnictwem

„Europa bardzo potrzebuje strategii przemysłowej, aby skalować e-paliwa dla żeglugi i lotnictwa. Europa ma pieniądze, know-how i zielone cele. Brakuje jej sprytnych instrumentów finansowych, aby rozpocząć produkcję i wdrażanie paliw wodorowych. Musimy działać teraz, aby budować branże przyszłości lub ryzykować ponowną przegraną z innymi globalnymi graczami” — powiedział William Todts, dyrektor wykonawczy T&E.

„ Linie lotnicze i armatorzy łączą siły, aby przekazać prostą wiadomość: potrzebujemy niedrogich, skalowalnych paliw odnawialnych i innowacyjnych technologii, aby pomóc naszym branżom w dekarbonizacji. Oznacza to, że UE musi stanąć na wysokości zadania i pomóc odblokować ogromne inwestycje publiczne i prywatne potrzebne do ich urzeczywistnienia. Nie ma chwili do stracenia, a działanie dzisiaj zapewni, że nasze branże pozostaną silne, konkurencyjne i bardziej zrównoważone w przyszłości ” — powiedziała Ourania Georgoutsakou, dyrektor zarządzająca A4E.

W sektorze lotniczym, według DHL, produkcja zrównoważonych paliw lotniczych (SAF) podwoiła się do 600 milionów litrów rocznie między 2022 a 2023 rokiem, jednak nadal stanowiło to mniej niż 1% globalnego zużycia paliwa lotniczego. Sam DHL ma cel 30% wykorzystania SAF w swoich operacjach lotniczych do 2030 roku.

_{Fot: Depositphotos}