W Airport Hotel Okęcie w Warszawie odbyła się 8 października br. konferencja pod hasłem „Nowa era współpracy polsko-koreańskiej na rzecz Marynarki Wojennej RP oraz polskiego przemysłu”. Głównym organizatorem wydarzenia była Grupa HD Hyundai, która jest jednym z oferentów w programie budowy okrętów podwodnych "Orka" dla polskiej Marynarki Wojennej. Firma ma również ofertę dla polskiej branży energetycznej.

Wydarzenie było okazją do przedstawienia planów rozwoju współpracy pomiędzy Polską a Koreą Południową w zakresie technologii morskich oraz obronności. Omówiono także temat rozwiązań technologicznych, które mogą znaleźć zastosowanie w Marynarce Wojennej RP oraz polskim przemyśle stoczniowym i energetycznym. To dopiero drugi raz, gdy firma prezentuje swoją ofertę. Wcześniej miało to miejsce w czerwcu również w Warszawie, podczas Forum Bezpieczeństwa Morskiego Państwa. Na konferencję przybyli przedstawiciele i eksperci dziedzin przemysłu zbrojeniowego i stoczniowego z Polski i Korei Południowej, a także kluczowych partnerów oferenta, związanych z nowoczesnymi technologiami napędowymi, w tym systemami opartymi na wodorze.

Wśród zaproszonych delegatów na tę konferencję byli również reprezentanci Remontowej Shipbuilding – p. Marek Kac oraz Gdańskiej Stoczni Remontowej – p. Arkadiusz Kieda, którzy przedstawili wspólną prezentacje możliwości firm z grupy Remontowa Holding dotyczącą budowy i serwisowania okrętów wojennych, w tym również dla programu "Orka". Głównym punktem i zwieńczeniem konferencji było podpisanie umowy MoU (Memorandum of Understanding) pomiędzy firmami HD HHI, Remontową Shipbuilding oraz Gdańską Stocznią Remontową. Celem tej umowy jest strategiczna współpraca przemysłowa w ramach programu "Orka" oraz innych potencjalnych morskich projektów wojskowych jak i cywilnych.

 Po krótkim wprowadzeniu i prezentacji promocyjnego filmu Grupy HD Hyundai, przedstawiono strukturę i możliwości technologiczne Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) w skład którego wchodzą: HD Hyundai Heavy Industries (HHI), HD Hyundai Samho (HSHI), HD Hyundai Mipo (HMD) I HD Hyundai Vietnam Shipbuidling (HVS). Oferent podkreślił, że wszystkie te podmioty dysponują łącznie 19 suchymi dokami, a każdy członek grupy jest graczem o ugruntowanej pozycji na swoim rynku. Ich połączone wysiłki tworzą większy potencjał, wykorzystując swój potencjał zakładów produkcyjnych i możliwości inżynieryjnych i dzieląc się innowacjami technologicznymi, umożliwiając produkcję wszystkich typów i rozmiarów statków. To ma pozwalać rozwijać potencjał stoczniowy, odpowiadając na rosnące potrzeby globalnego rynku.

HD KSOE buduje szeroką gamę produktów w postaci statków komercyjnych i specjalnych dla rynków żeglugi, transportu, energetyki oraz okrętów wojennych, z dorobkiem 4 591 jednostek dostarczonych do klientów z całego świata. Ponadto aktywnie rozwija technologie wodorowe, obejmujące projektowanie statków z tym napędem, rozwój infrastruktury do transportu wodoru oraz wspieranie produkcji zielonego wodoru. Odgrywać ma istotną rolę w transformacji sektora morskiego na bardziej ekologiczny i zrównoważony, wykorzystując wodór jako ważne paliwo przyszłości.

elementem zaprezentowanym przez KSOE były zaawansowane technologie magazynowania wodoru. Efektywne przechowywanie tego surowca jest jednym z istotniejszych wyzwań dla przyszłości gospodarki wodorowej. KSOE podkreśliło możliwość współpracy nad rozwojem innowacyjnych systemów magazynowania wodoru w formie ciekłej i sprężonej, co może zostać wdrożone zarówno w polskim przemyśle, jak i w sektorze transportu morskiego.

W kontekście transportu wodoru, KSOE zaprezentowało swoje doświadczenie w budowie specjalistycznych jednostek pływających, takich jak tankowce do transportu wodoru. Polska, ze swoją strategiczną pozycją nad Morzem Bałtyckim, mogłaby stać się regionalnym centrum logistycznym dla transportu wodoru, korzystając z innowacyjnych rozwiązań technologicznych opracowanych przez KSOE.

Podczas konferencji KSOE przedstawiło również możliwości rozwoju ogniw paliwowych, które mogą znaleźć zastosowanie zarówno w transporcie morskim, jak i lądowym. Polska, z rozwijającym się sektorem motoryzacyjnym, mogłaby wdrożyć te technologie w pojazdach ciężarowych oraz maszynach przemysłowych. Ogniwa paliwowe zasilane wodorem stanowią ekologiczną alternatywę dla tradycyjnych paliw, co wpisuje się w strategię dekarbonizacji transportu.

Kluczową częścią prezentacji były również plany rozwoju infrastruktury wodorowej. KSOE omówiło możliwość współpracy przy budowie stacji tankowania wodoru w Polsce, zarówno dla transportu drogowego, jak i morskiego. Zwiększenie dostępności stacji wodorowych mogłoby wspierać transformację energetyczną i przyspieszyć wdrażanie rozwiązań wodorowych w różnych sektorach gospodarki. Współpraca mogłaby obejmować także sektor przemysłowy, w którym wodór może być wykorzystany jako czyste źródło energii w produkcji przemysłowej. Polska, będąca jednym z liderów przemysłu ciężkiego w Europie, mogłaby czerpać korzyści z technologii wodorowej w hutnictwie, petrochemii czy chemii, redukując tym samym emisje CO₂.

Podczas konferencji omówiono również możliwość współpracy w zakresie badań i rozwoju technologii wodorowych. Polskie uczelnie techniczne i instytuty badawcze mogłyby współpracować z KSOE nad projektami, które przyczyniłyby się do rozwoju nowoczesnych rozwiązań w zakresie produkcji, magazynowania i przetwarzania wodoru. Współpraca w obszarze badań może umocnić pozycję Polski jako centrum innowacji w sektorze energetycznym.

Podczas wydarzenia zawarto wspomniane wcześniej Memorandum of Understanding (MoU) między HD Hyundai Heavy Industries a stocznią Remontową Shipbuilding S.A. oraz Stocznią Remontową Shiprepair Yard. Podpisano również porozumienie pomiędzy Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) a Polską Grupą Wodorową, dotyczące wspólnej pracy nad technologiami wodorowymi. KSOE podkreśliło swoje zaangażowanie w rozwój energii wodorowej, która jest istotnym elementem ich strategii zrównoważonego rozwoju. Wspólne działania mają na celu nie tylko rozwój polskiego przemysłu, ale również przyspieszenie transformacji energetycznej kraju w kierunku gospodarki neutralnej klimatycznie. Polska, dzięki tej współpracy, może uzyskać dostęp do nowoczesnych technologii dotyczących magazynowania i przetwarzania wodoru, co może przynieść znaczące korzyści dla rozwoju sektora energetycznego w kraju. Dzięki doświadczeniu KSOE, Polska może stać się ważnym partnerem w europejskim łańcuchu dostaw wodoru, co przyniesie korzyści zarówno dla gospodarki, jak i środowiska.