W 2023 roku eksport akumulatorów z Państwa Środka wzrost o 87,1 proc. r/r – podaje rządowe „China Daily”. Co godne odnotowania, wśród 10 największych firm produkujących akumulatory na świecie pod względem wolumenu, sześć to – co nie stanowi niespodzianki – firmy chińskie.

Jak podaje S&P Global, produkcja akumulatorów zasilających i magazynujących energię w Chinach osiągnęła w styczniu łącznie 65,2 GWh, co stanowi wzrost o 68 proc. r/r, ale jednocześnie spadek o 16 proc. m/m.

W czym tkwi przyczyna sukcesu?

Chińscy gracze samochodów elektrycznych oraz akumulatorów cieszą się bliskością wielu krytycznych dostaw surowców, w tym 70 proc. globalnej produkcji minerałów krytycznych (surowców krytycznych) kluczowych komponentów do produkcji baterii. Oznacza to, że chińskie firmy produkujące akumulatory zajmują kluczową pozycję w łańcuchu dostaw. 

Do głosu dochodzą również kwestie środowiskowe, które w Chinach – podobnie jak w całej Azji – traktowane są znacznie bardziej liberalnie aniżeli w UE:

„(…) przemysł akumulatorowy jest stosunkowo zanieczyszczający i może rozwijać się tylko w miejscach takich jak Chiny, przy tolerancji i wsparciu rządu; w miejscach takich jak Europa, byłby hamowany przez grupy środowiskowe i rygorystyczne procesy przeglądu środowiskowego” – zauważa Yu Hong z Narodowego Uniwersytetu Singapuru przywoływany przez „Think China”.

Studzenie zapału

Jak stwierdza Fastmarkets w analizie „Battery materials market facing oversupply and macroeconomic headwinds in 2024 | 2024 preview”, w tym roku nastąpi spowolnienie sprzedaży pojazdów elektrycznych.

W analizie oszacowano, że tegoroczna sprzedaż pojazdów elektrycznych pozostanie na trajektorii wzrostowej, aczkolwiek z niższą prognozowaną stopą wzrostu rok do roku (23 proc.)  niż w 2023 roku (36 proc.). 

Wpływ na produkcję w Państwie Środka ma również sytuacja na Zachodzie, gdzie właśnie kończy się elektryczne Eldorado, jakim było finansowanie pojazdów odgrywających kluczową rolę w zakupach konsumenckich.