Nowy pociąg zasilany wyłącznie bateriami, wyprodukowany przez firmę KONČAR, wchodzi do regularnej eksploatacji, obsługując trasy na wschodzie i południu kraju. Pierwszy przejazd odbył się w poniedziałek 29 września.

Chorwacja staje się pionierem w regionie dzięki wprowadzeniu do użytku pierwszego pociągu zasilanego bateriami, co zapowiada erę ekologicznej kolei w kraju. Pojazd, wyprodukowany przez lokalnego producenta KONČAR Electric Vehicles, oficjalnie rozpoczął regularne kursy 29 września, zastępując przestarzałe jednostki dieslowskie i przyczyniając się do redukcji emisji CO2.

Pociąg początkowo będzie obsługiwał trasę Virovitica–Bjelovar, położoną na wschód od Zagrzebia, zapewniając pasażerom wygodne i ciche połączenia na niezelektryfikowanych odcinkach. Od grudnia pojazd rozszerzy swoją działalność na region Splitu i okolic, po zainstalowaniu stacji ładowania w Split Predgrađe. Dzięki temu chorwacka kolej HŽ Passenger Transport zyska elastyczność w obsłudze szerszej sieci tras, promując zrównoważony transport publiczny.

Wygodny i nowoczesny

Nowy skład może pomieścić do 113 pasażerów na miejscach siedzących oraz 114 stojących, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla regionalnych połączeń o średnim natężeniu ruchu. Pozwala też na poprawę funkcjonowania komunikacji w regionach bez zelektryfikowanych linii kolejowych, co podnosi elastyczność całego systemu transportowego. 
Wyposażony w nowoczesne udogodnienia, takie jak toalety dla osób na wózkach inwalidzkich, rampy dla pasażerów o ograniczonej mobilności, miejsca na rowery, WiFi oraz ekrany informacyjne, pojazd zapewnia wysoki komfort podróży. 

Jego techniczne parametry obejmują maksymalną prędkość 120 km/h oraz zasięg do 200 km na jednym ładowaniu, z czasem doładowania wynoszącym zaledwie 27 minut przy mocy 1 MW.

Projekt, wart 17,1 mln euro i współfinansowany z unijnego Planu Odbudowy i Odporności, wpisuje się w szerszą modernizację floty HŽ, która w ciągu ostatnich czterech lat otrzymała 40 nowych pociągów, a kolejnych 21 jest w drodze, w tym dodatkowe jednostki bateryjne i hybrydowe. 

W ramach inicjatywy powstanie sześć stacji ładowania w kluczowych lokalizacjach, takich jak Osijek, Varaždin, Pula i Split Predgrađe.

Bateria daje elastyczność w transporcie

„Ten projekt to kolejny ważny krok dla krajowego przemysłu. Pociąg o zasięgu 200 km wesprze operacje na niezelektryfikowanych liniach, a HŽ planuje dalsze zakupy bateryjnych i hybrydowych składów” – podkreślił chorwacki minister transportu Oleg Butković podczas inauguracji połączenia. Z kolei prezes HŽ Passenger Transport Željko Ukić dodał: „Nowy pociąg bateryjny pomoże zastąpić stare diesle, czyniąc nasze usługi bardziej konkurencyjnymi i zrównoważonymi”. CEO KONČAR Gordan Kolak podsumował: „To silne referencyjne osiągnięcie dla firmy na europejskim rynku mobilności miejskiej. Będziemy kontynuować współpracę z HŽ w zakresie zrównoważonych projektów kolejowych”. Wprowadzenie pociągu na baterie to nie tylko ekologiczny przełom, ale także sygnał dla innych krajów regionu, by inwestować w zieloną kolej. Eksperci prognozują, że do 2026 r. na trasie Zagrzeb–Split pojawią się kolejne hybrydowe jednostki, co znacząco poprawi efektywność transportu w Chorwacji.

"Wierzymy, że ten pociąg będzie stanowił silny punkt odniesienia dla dalszej pozycji KONČAR w segmencie mobilności miejskiej na rynku europejskim, wzmacniając naszą rolę wiarygodnego partnera w rozwoju zaawansowanych i zrównoważonych rozwiązań transportowych” – podkreślił Gordan Kolak, prezes zarządu KONČAR .

Niewiele podobnych rozwiązań

Chorwacja nie jest pierwszym rynkiem z pociągami bateryjnymi, choć przykłady takich składów są nieliczne.

Wielka Brytania: Pierwszy w pełni bateryjny pociąg pasażerski, wyprodukowany przez Vivarail, działa na trasach w regionie West Ealing od końca 2024 roku. Ma zasięg do 160 km na jednym ładowaniu i zastępuje diesle na niezelektryfikowanych odcinkach.

Dania: W lutym 2025 roku wprowadzono do służby pociągi Siemens Mireo na baterie – pierwsze w kraju, obsługujące regionalne trasy. Są zaprojektowane do zeroemisyjnej jazdy na niezelektryfikowanych liniach.

Niemcy: Od 2023 roku operują pociągi Stadler FLIRT na baterie, które zastępują diesle na regionalnych połączeniach. W 2025 roku flota ta jest już znacząca i nadal się rozwija.

Stany Zjednoczone: W czerwcu 2025 roku Siemens Mobility wprowadził lokomotywy Charger B+AC – pierwsze battery-electric passenger locomotives w Ameryce Północnej, służące do transportu pasażerskiego. Dodatkowo, w lipcu 2025 roku New York MTA zamówiło 13 takich lokomotyw dla linii Metro-North.