Wspólnie opracowany przez CRRC i Qingdao Metro Group "węglowy" skład został oficjalnie oddany do użytku komercyjnego na linii nr 1 metra w Qingdao w Chinach. Oznacza to pierwsze na świecie zastosowanie kompozytów z włókna węglowego w głównych konstrukcjach nośnych pociągu metra przeznaczonego do komercyjnego przewozu pasażerów.

Nadwozie, wózki i inne główne struktury nośne CETROVO 1.0 są wykonane z kompozytów z włókna węglowego. Oznacza to ogromne korzyści wynikające z faktu, że pociąg jest znacznie lżejszy.  To z kolei powoduje, że wyższa jest efektywność energetyczna, większy komfort i lepsza wytrzymałość konstrukcji. W porównaniu do tradycyjnych pojazdów metalowych nadwozie jest o 25% lżejsze, wózek o 50% lżejszy, a całkowita waga jest zmniejszona o około 11%. 

Zużycie energii w działalności operacyjnej pociągu jest zmniejszone o 7% w porównaniu z tradycyjnymi konstrukcjami. Każdy pociąg może zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o około 130 ton rocznie.  

Jak twierdzą producenci dzięki zastosowaniu kompozytów z włókna węglowego pociąg jeździ płynniej, zapewniając lepszą redukcję drgań i izolację. W porównaniu do tradycyjnych pociągów metra, wersja z włókna węglowego oferuje również większą wytrzymałość i wyższy współczynnik bezpieczeństwa. Rama wózka z włókna węglowego zwiększa odporność na uderzenia, odporność na zmęczenie i wydłuża żywotność pojazdu.