Międzynarodowe grono specjalistów z branży logistycznej i transportowej znów spotkało się w Gdyni. Po pandemicznej przerwie do tradycyjnej, stacjonarnej formuły powrócił Transport Week! We wtorek, 14 czerwca rozpoczęła się dwudniowa konferencja. To okazja do poruszenia tematów związanych m.in. z kondycją transportu morskiego, rozwojem lokalnych portów czy zbliżającymi się zmianami na rynkach energetycznych i w branży paliw.

Gdzie debatować o transporcie i logistyce, jeśli nie właśnie w Gdyni – mieście, które zrodziło się z potrzeby szybkiego rozwoju morskiego transportu? We wtorek i środę, 14 i 15 czerwca miasto jest gospodarzem Transport Week, czyli ważnej branżowej konferencji dla specjalistów związanych z sektorem TSL.

Fachowcy debatują w Gdyni

To dwa dni pod znakiem dyskusji, prezentacji i wniosków, które przyciągają do Gdyni ekspertów w swoim fachu nie tylko z różnych państw Europy, ale i z innych zakątków świata. Tegoroczny, powracający po dwóch latach do stacjonarnej formy Transport Week oficjalnie otworzyli w hotelu Courtyard by Marriott Gdynia Waterfront Bogdan Ołdakowski, prezes Actia Forum oraz Katarzyna Gruszecka-Spychała, wiceprezydent Gdyni ds. gospodarki.

^{Wiceprezydent Gdyni ds. gospodarki, Katarzyna Gruszecka-Spychała powitała uczestników Transport Week, fot. Kamil Złoch}

    - Jesteśmy miastem otwartym na nowe trendy w biznesie, stale ciekawym wiedzy, którą będziemy mogli wykorzystać w praktycznych działaniach na rzecz rozwoju miasta i regionu o specyficznym, nadmorskim charakterze. Bardzo cieszy nas możliwość goszczenia w Gdyni tak inspirującego grona fachowców z branży transportowej z całej Europy, a nawet i świata. Liczymy na dużą dawkę bogatych merytorycznie dyskusji, prezentacji i analiz, jesteśmy też przekonani o tym, że to właśnie niezwykła atmosfera Gdyni będzie dla Państwa idealnie dopełniającym się tłem – mówiła podczas otwarcia Transport Week Katarzyna Gruszecka-Spychała, wiceprezydent Gdyni ds. gospodarki.

Jedno z wystąpień otwierających międzynarodową konferencję wygłosił też Maciej Bąk, wiceprezes Portu Gdynia. Swoisty wstęp do całej późniejszej dyskusji i rozważań nakreśliły początkowe prezentacje pierwszej z sesji – tutaj głos zabierał m.in. Lars Jensen, prezes Vespucci Maritime, potentata z branży transportu kontenerowego, który skupił się na wpływie europejskich zmian geopolitycznych i pandemii na cały sektor transportu morskiego. Tuż po nim nad tym, jak wojna w Ukrainie oraz zielona transformacja wpłyną na bałtyckie porty zastanawiał się Bogdan Ołdakowski.

Miasto i port, czyli jak połączyć interesy

Gdyńska perspektywa pojawiła się natomiast w pierwszym z tegorocznych paneli dyskusyjnych. Do debaty na temat tego, jak rozwój żeglugi transportowej może wpływać na rozwój regionalnej gospodarki zaproszono dr Marcina Wołka – wiceprzewodniczącego Rady Miasta Gdyni i eksperta rynku transportowego, Wojciecha Tyborowskiego z Invest in Pomerania oraz Macieja Krzesińskiego, dyrektora ds. marketingu i współpracy z zagranicą Portu Gdynia.

^{Dyskusja poświęcona współpracy portu i miasta na przykładzie Portu Gdynia, fot. Kamil Złoch}

To okazja do podsumowania relacji, które tworzą lokalne środowisko gospodarcze w oparciu o działalność jednego z kluczowych i strategicznych polskich portów. Debata dała możliwość przytoczenia pozytywnych skutków synergii miasta i portu, ale także podkreślenia ogromu inwestycji infrastrukturalnych, które są niezbędne dla funkcjonowania tej współpracy.

    - Skoczyliśmy z poziomu globalnego, a więc pandemii i wojny w Ukrainie na poziom lokalny, współpracy miasta i portu. Identyfikowaliśmy przede wszystkim obszary współpracy, zastanawialiśmy się, w jaki sposób różne globalne trendy związane z ochroną środowiska, z geopolityką oddziałują na funkcjonowanie portu, ale również naszego miasta. Dla mnie oczywiście kluczowym krótkoterminowo największym wyzwaniem jest budowa Drogi Czerwonej, dlatego że port w Gdyni, pomimo niełatwego otoczenia, realizuje coraz większe obroty i, chcąc nie chcąc, infrastruktura, która służy przenoszeniu ładunków z portu na ląd, szczególnie infrastruktura drogowa, nie wystarcza. Z drugiej strony w obszarze transportu kolejowego kończy się modernizacja stacji towarowej Gdynia Port, czekamy na rozpoczęcie realizacji inwestycji PKP PLK w postaci modernizacji linii kolejowej 201 – podsumował dyskusję w ramach Transport Week dr Marcin Wołek, wiceprzewodniczący Rady Miasta Gdyni, zawodowo naukowiec związany z rynkiem transportowym.

Pozostałe kwestie poruszone przez zaproszonych prelegentów jeszcze podczas pierwszego dnia Transport Week to między innymi wykorzystanie sztucznej inteligencji w transporcie morskim, strategia rozwoju Portu Gdynia na najbliższą dekadę, projekty infrastrukturalne i plany rozwoju Portu Szczecin-Świnoujście oraz szeroko pojęta zielona transformacja, czyli alternatywne paliwa, nacisk na działania ekologiczne i inwestycje dobre dla klimatu.

^{Bogdan Ołdakowski, prezes Actia Forum, fot. Kamil Złoch}

Prelegenci i uczestnicy konferencji zakończą pierwszy dzień mniej formalną sesją networkingową, która także da możliwość wymiany spostrzeżeń i obserwacji na kluczowe tematy związane z branżą.

Co jeszcze przed nami? Środowy program to kilka kolejnych bloków tematycznych związanych z wyzwaniami w transporcie i logistyce – w tym rzut oka na rynek transportu kontenerowego z udziałem przedstawicieli tej branży czy dyskusja poświęcona rozwojowi transportu RoRo i transportu pasażerskiego w skali znanej sprzed pandemii koronawirusa.

Organizatorem Transport Week jest Actia Forum, partnerami strategicznymi wydarzenia – Port Gdynia oraz „Namiary”. Partnerami są także m.in. miasto Gdynia, Invest in Gdynia, Awake.ai, Invest in Pomerania, Flint Systems, Hutchison Ports Gdynia, Morska Agencja Gdynia, PCC Intermodal czy Stena Line.