Japonia przyspiesza rozwój morskiej energetyki wiatrowej dzięki dwóm nowym projektom

W 2024 roku Japonia przeprowadziła trzecią rundę przetargów na projekty farm wiatrowych na morzu, która przyciągnęła uwagę branży energetycznej. Ministerstwo Gospodarki, Handlu i Przemysłu oraz Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki wybrały dwa konsorcja, które zrealizują projekty o łącznej mocy ponad 1 GW. Jeden z nich stanie się jedną z największych farm wiatrowych w kraju.

TOP 10. Najważniejsze wydarzenia w zielonej gospodarce świata 2024

Przedstawiamy Czytelnikom nasz subiektywny TOP 10 najważniejszych wydarzeń w światowych innowacjach, energetyce i polityce klimatycznej. Macie swoje propozycje do zestawienia? Piszcie na adres: [email protected]

Bakterie morskie połkną rtęć zanim znajdzie się w rybach i człowieku

Zanieczyszczenie rtęcią jest poważnym problemem na całym świecie, mającym duże skutki społeczno-ekonomiczne, środowiskowe i zdrowotne. Toksyczne skutki rtęci są znaczące w każdym wieku, ale dzieci są szczególnie wrażliwe na tę toksynę. Pomimo drastycznej redukcji emisji rtęci w ostatnich latach, jej stężenie w rybach morskich z różnych mórz europejskich nie uległo znacznemu zmniejszeniu – alarmują uczestnicy Projektu MER-CLUB, którego liderem jest AZTI z Hiszpani.

Poseł Janusz Kowalski: zgłosiliśmy projekt ustawy, który ma odblokować inwestycje w polski biometan

Poseł PiS Janusz Kowalski poinformował w poniedziałek, że w imieniu swojego klubu zgłosił projekt ustawy, który ma odblokować wszelkiego rodzaju inwestycje w polski biometan. Zaapelował o jedność polityczną w tej sprawie.

Wodorowa mapa Polski. Będzie wielki deficyt krajowej produkcji?

GAZ-SYSTEM zakończył badanie Wodorowa Mapa Polski, w trakcie którego przeanalizowano 178 projektów związanych z produkcją, konsumpcją, dystrybucją oraz magazynowaniem wodoru w Polsce. Wnioski są mieszane - zarówno optymistyczne, pokazują wielki potencjał rynku. Ale widać też zjawiska niepokojące - brak infrastruktury, będziemy też skazani na import.

Unijny system handlu emisjami do zmiany. Po 2030 roku może objąć technologie pochłaniania CO2

– Potrzebne są jednak drastyczne zmiany i zwiększenie możliwości działania tego systemu po 2030 roku – mówi Robert Jeszke z Instytutu Ochrony Środowiska – Państwowego Instytutu Badawczego, który proponuje włączenie do EU ETS mechanizmów pochłaniania dwutlenku węgla. Eksperci wskazują, że takie technologie mogą się stać kluczowe na drodze do neutralności klimatycznej do 2050 roku.

Hennig-Kloska: Polska idealnym państwem do skoordynowania dyskusji o celu na 2040 r.

Polska jest idealnym państwem do skoordynowaniu dyskusji o nowym celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla na 2040 r. - powiedziała PAP w Brukseli szefowa resortu klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska. Dodała, że potencjalny cel na poziomie 90 proc. jest dla Polski trudny do zaakceptowania.

Tauron Nowa Energia – energetyczny lider ogłosił strategię. Bezemisyjność do 2040 r.

Osiągnięcie neutralności klimatycznej w 2040 roku, 60 mld zł inwestycji w segment dystrybucyjny oraz osiągnięcie ponad 6 GW mocy zainstalowanych w odnawialnych źródłach i magazynach energii do 2035 roku – to kluczowe elementy nowej strategii Grupy Tauron na lata 2025-2035. Dodatkowo firma zapowiada też wypłaty dywidendy już za 2028 rok, wejście w rolę lidera sprzedaży energii, a także spozycjonowanie się jako najbardziej prokliencka grupa energetyczna w kraju.

Przyjęto nowe rozporządzenie dotyczące opakowań - koniec jedorazowych kosmetyków

Kraje członkowskie UE w poniedziałek zaakceptowały nowe rozporządzenie w sprawie opakowań i odpadów opakowaniowych (PPWR). Zgodnie z nim od 2030 roku wszystkie opakowania mają nadawać się do recyklingu, zakazany zostanie obrót jednorazowymi kosmetykami czy przyprawami zapakowanymi w plastik.

Maersk ogłosił chrzest kolejnego kontenerowca napędzanego metanolem, A.P. Møller

Do portu w Singapurze przybył nowy kontenerowiec w charakterystycznym odcieniu błękitu, należący do duńskiej firmy. 28 listopada odbył się chrzest tego statku, wyposażonego w podwójny napęd, pozwalający mu pływać z użyciem ekologicznego metanolu na trasach między Europą a Azją. Co istotne, statek nazwano A.P. Møller, na cześć Arnolda Petera Møllera, założyciela A.P. Moller – Maersk. To też dziewiąty statek we flocie firmy zdolny do pracy na metanolu.