Po latach przerwy kolej wraca do miejsc, z których zniknęła na całe pokolenia. Na północnym wschodzie Polski po 33 latach pociągi pasażerskie ponownie docierają do Łomży, a na południu kraju po ponad 20 latach wracają połączenia kolejowe na Sądecczyznę. To dwa symboliczne wydarzenia pokazujące skalę zmian zachodzących na polskiej kolei, dzięki inwestycjom realizowanym przez Polskie Linie Kolejowe w ramach Programu Kolej+ oraz Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Przywrócenie ruchu pasażerskiego do Łomży to jedno z najważniejszych wydarzeń na kolejowej mapie Polski ostatnich lat. Po 33 latach przerwy mieszkańcy miasta ponownie mogą korzystać 

z regularnych połączeń kolejowych, odzyskując dostęp do transportu szynowego i nowych możliwości podróżowania. Powrót pociągów był możliwy dzięki inwestycji zrealizowanej przez Polskie Linie Kolejowe w ramach Programu Kolej+. Uruchomienie połączeń wymagało odbudowy 17 km linii kolejowej nr 49 na odcinku Śniadowo – Łomża oraz odtworzenia infrastruktury pasażerskiej na stacji w Łomży. W ramach prac wykonano nowe tory, rozjazdy, obiekty inżynieryjne, urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz perony umożliwiające obsługę ruchu pasażerskiego.

– Tak jak obiecywaliśmy, Łomża odzyskuje połączenia kolejowe i jeszcze bardziej otwiera się na świat. Znacznie przed terminem zakończenia inwestycji, mieszkańcy mogą podróżować na trasach do Białegostoku i Olsztyna. Mimo tegorocznej ciężkiej zimy i kilku niespodzianek po drodze, które nie ułatwiały pracy, udało się dotrzymać obietnicy. Odbudowaliśmy linię kolejową nr 49 do Śniadowa, są nowe tory, urządzenia sterowania i podstawowa infrastruktura. Na marzec przyszłego roku szykujemy następne udogodnienia – po modernizacji linii z Ostrołęki do Tłuszcza, będzie można pojechać pociągiem do Warszawy – powiedział Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Pociąg wraca do Łomży

Na możliwość podróży pociągami, która jest czymś oczywistym w innych miastach, mieszkańcy musieli czekać długie 33 lata. I oto jest. Jako Polskie Linie Kolejowe, jesteśmy dumni, że nasza praca przyczynia się do tak ważnych zmian. Dzięki dużym inwestycjom województwo podlaskie zalicza kolejowy skok cywilizacyjny. Dzisiaj świętujemy w Łomży, od dwóch lat wygodnie podróżuje się z Białegostoku do Warszawy po linii Rail Baltica, a w przygotowaniu są następne ważne odcinki – powiedział Piotr Wyborski, prezes zarządu Polskich Linii Kolejowych.

Inwestycja przyniesie korzyści nie tylko mieszkańcom Łomży. W Śniadowie wybudowano około kilometrową łącznicę kolejową, dzięki której pociągi jadące z Białegostoku nie muszą zmieniać kierunku jazdy na stacji Śniadowo. Rozwiązanie skraca czas podróży i usprawnia prowadzenie ruchu. Na trasie Śniadowo – Łapy zwiększono parametry eksploatacyjne linii, a podróżni mogą korzystać z nowych przystanków w Konarzycach, Kozikach i Śniadowie Starej Stacji.

Przywrócenie ruchu pasażerskiego nie oznacza zakończenia inwestycji. Modernizacja trasy Łapy – Śniadowo – Łomża będzie kontynuowana w kolejnych latach. Zaplanowano dalsze prace na stacjach i przystankach oraz rozbudowę infrastruktury, która jeszcze bardziej poprawi dostępność kolei w regionie.

Kolej wraca na trasę Nowy Sącz – Marcinkowice

Korzyści z prowadzonych prac zyskują również mieszkańcy Małopolski. Po ponad 20 latach przerwy pociągi pasażerskie wracają na Sądecczyznę, gdzie ponownie można podróżować koleją między Nowym Sączem a Marcinkowicami. To kolejny etap realizacji projektu „Podłęże–Piekiełko”, największej inwestycji kolejowej prowadzonej obecnie w Polsce.

Regularny ruch pasażerski wraca na zmodernizowany odcinek linii kolejowej nr 104 pomiędzy Nowym Sączem a bocznicą Klęczany. Pociągi kursują po całkowicie przebudowanej, zelektryfikowanej infrastrukturze dostosowanej do prędkości 120 km/h i wyposażonej w nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym.

– Oddajemy do dyspozycji pasażerów i przewoźników kolejny zmodernizowany odcinek linii kolejowej nr 104. Od grudnia koleją po nowych torach można dojechać do Rabki-Zdroju, jutro pociągi połączą Nowy Sącz z Marcinkowicami. Największa inwestycja Polskich Linii Kolejowych, realizowana również dzięki wsparciu w ramach Krajowego Planu Odbudowy, już dziś poprawia jakość transportu w Małopolsce, a w niedalekiej przyszłości całkowicie odmieni ten region – mówi Maciej Kaczorek, Członek Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A., dyrektor ds. strategii i rozwoju.

W ramach inwestycji za około 780 mln zł powstała nowoczesna, zelektryfikowana linia kolejowa pomiędzy stacją Nowy Sącz a bocznicą Klęczany. Wykonawcy wymienili tory na odcinku 12,6 km. Nad Dunajcem powstał nowy most kolejowy, a w Nowym Sączu wybudowano bezkolizyjne skrzyżowania drogowe oraz przejścia podziemne dla pieszych. Zmodernizowano również przystanki Nowy Sącz Chełmiec i Nowy Sącz Miasto, a w Marcinkowicach powstała nowa stacja wyposażona w przejście podziemne. Infrastruktura została dostosowana do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się oraz przewozów towarowych.

Projekt „Podłęże–Piekiełko” o wartości około 17 mld zł całkowicie zmieni układ komunikacyjny południowej Małopolski. Dzięki modernizacji i budowie nowych linii kolejowych najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków – Nowy Sącz w około 60 minut. Znaczna część przedsięwzięcia realizowana jest dzięki środkom z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.