Everllence oraz Vale – jeden z wiodących na świecie producentów rudy żelaza, miedzi i niklu, a także jeden z największych operatorów logistycznych w Brazylii – podpisali umowę o współpracy dotyczącą rozwoju etanolu jako paliwa morskiego.

Na mocy porozumienia firmy opracują zaawansowany silnik zasilany etanolem, oparty na sprawdzonej platformie Everllence B&W ME-LGI (Liquid Gas Injection). Jednostka ta ma stanowić zrównoważoną i realną alternatywę dla konwencjonalnych silników zasilanych paliwami kopalnymi. Celem inicjatywy jest stworzenie rozwiązania łączącego odpowiedzialność środowiskową z konkurencyjnością rynkową poprzez wykorzystanie unikalnych właściwości etanolu.

Do najważniejszych z nich należą: neutralność w całym cyklu życia paliwa oraz redukcja emisji dwutlenku węgla w porównaniu z paliwami kopalnymi. Etanol nie zawiera siarki, cechuje się bardzo niską toksycznością, jest biodegradowalny i rozpuszczalny w wodzie. Ponadto w temperaturze i przy ciśnieniu otoczenia pozostaje cieczą, co umożliwia stosowanie standardowych procedur podczas bunkrowania oraz obsługi na pokładzie, upraszczając te czasochłonne operacje.

Projekt wpisuje się w wielopaliwową, przyszłościową strategię Vale, której celem jest zwiększenie elastyczności czarterowanej floty oraz wspieranie rozwiązań ograniczających emisję gazów cieplarnianych. Firmy podkreślają, że umowa stanowi rozwinięcie wieloletniej, strategicznej współpracy oraz ambicji wdrażania zrównoważonych rozwiązań w żegludze.

Christian Ludwig – wiceprezes oraz dyrektor ds. globalnej sprzedaży i promocji w segmencie silników dwusuwowych w Everllence – powiedział: „Cieszymy się z zawarcia tej umowy z Vale, firmą powszechnie uznawaną za silnego globalnego promotora etanolu jako paliwa transformacji energetycznej. Szczególnie widoczne jest to w Brazylii i Chinach – na dwóch rynkach, na których spodziewamy się silnego oddźwięku tej współpracy. Postrzegamy Vale jako kluczowego partnera strategicznego – nie tylko w obszarze etanolu, ale szerzej – i z przyjemnością wspieramy jej ambitną strategię rozwoju floty. Porozumienie to stanowi kamień milowy w procesie dekarbonizacji żeglugi wielkoskalowej, wykorzystując etanol jako komercyjnie skalowalną i globalnie istotną ścieżkę transformacji.”

Wcześniej Everllence potwierdziła swoją wiodącą pozycję w segmencie etanolu dwoma ogłoszeniami we wrześniu i grudniu 2025 r. Pierwsze dotyczyło pomyślnego przeprowadzenia prób silnika dwusuwowego ME-LGIM (Liquid Gas Injection Methanol) o średnicy cylindra 90 mm na etanolu – w całym zakresie obciążeń – w Japonii. Drugie obejmowało udane testy agregatu prądotwórczego czterosuwowego 21/31 typu dual-fuel, pracującego na etanolu w pełnym zakresie obciążeń, przeprowadzone w zakładach testowych firmy w Danii.

Ole Pyndt Hansen – starszy wiceprezes oraz dyrektor działu badań i rozwoju silników dwusuwowych w Everllence – powiedział: „Dzięki wielu technologiom dual-fuel już eksploatowanym oraz silnikowi zasilanemu amoniakiem bliskiemu komercyjnej dojrzałości, pozycja Everllence jako światowego lidera w rozwoju dwusuwowych silników morskich jest ugruntowana. Skupiając się obecnie na etanolu, nasz zespół R&D właśnie zakończył dwutygodniową kampanię testową w Japonii, przywożąc dane, które dodatkowo wzmacniają nasze przekonanie co do rozwiązań opartych na etanolu. Wcześniejsze testy wykazały duży potencjał, a dzięki nowym danym rozszerzamy obecnie ścieżki techniczne o platformy silnikowe G70 i/lub G80. Obie firmy postrzegają tę współpracę jako strategiczny krok wspierający program budowy nowych jednostek Vale poprzez skalowalne i przyszłościowe technologie napędowe.”

_{Fot: Depositphotos}