Jotun, globalny lider w produkcji farb i powłok morskich informuje, że w 2025 roku statki pokryte jego produktami uniknęły emisji ok. 11,8 mln ton CO₂ – wobec 11,1 mln ton rok wcześniej. Wynik został zweryfikowany na podstawie niezależnej oceny technicznej przeprowadzonej przez towarzystwo DNV.

Zweryfikowana wartość unikniętych emisji opiera się na średniej utracie prędkości jednostek objętych analizą, w porównaniu z wzorcem branżowym określonym w normie ISO 19030. W ocenie wykorzystano model przewidywania emisji DNV MASTERv2 w połączeniu z danymi AIS oraz danymi Jotun, dotyczącymi średniej utraty prędkości w pięcioletnim cyklu międzydokowym.

– Tegoroczna ocena wskazuje na wzrost rok do roku w zakresie zweryfikowanej wielkości unikniętych emisji oraz pozwala ilościowo określić zależność między stanem kadłuba, utratą prędkości a emisjami. Cieszy nas niezależna weryfikacja wartości unikniętych emisji, oparta na udokumentowanych parametrach utraty prędkości. Jako lider rynku powłok morskich jesteśmy zobowiązani do dostarczania klientom mierzalnej wartości potwierdzonej przez zewnętrzne, techniczne oceny – powiedział Morten Sten Johansen, Global Category Director Hull Performance w Jotun.

W 2024 roku Jotun raportował uniknięcie emisji 11,1 mln ton CO₂ dla statków zabezpieczonych systemami tej firmy, przy zastosowaniu tej samej metodologii i procedury weryfikacyjnej DNV.

– Oprócz wartości unikniętych emisji szacujemy, że taki poziom efektywności przekłada się na oszczędności kosztów paliwa rzędu około 2 mld USD. Dla zobrazowania skali: 11,8 mln ton CO₂ odpowiada rocznej emisji gazów cieplarnianych około 2,5 mln samochodów osobowych z silnikiem benzynowym, według kalkulacji Amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (US EPA). Wyniki te podkreślają skalę potencjalnej wartości operacyjnej, związanej z efektywnością kadłuba – dodał Johansen.

Wartość za 2025 rok została zweryfikowana na tych samych założeniach co dane za 2024 rok, z przedziałem niepewności wynoszącym +2,5 mln ton i -2,0 mln ton CO₂. Ocena została przeprowadzona zgodnie z zasadami ISO 19030, poprzez pomiar średniej utraty prędkości w ostatnich czterech latach pięcioletniego cyklu międzydokowego.

– Z satysfakcją wspieramy Jotun w tym projekcie. Weryfikacja ta kwantyfikuje szacowaną wartość unikniętych emisji CO₂ dla jednostek objętych analizą i stanowi udokumentowaną podstawę do dyskusji o potencjalnym wpływie efektywności kadłuba na poziom emisji – powiedział Olav Rognebakke, Head of Section Hydrodynamics and Stability w DNV.

Morten Sten Johansen z Jotun podsumował: – Jako „Home of Hull Performance” będziemy kontynuować działania na rzecz dostarczania branży morskiej mierzalnej wartości poprzez nasze produkty i rozwiązania. Zweryfikowane wyniki potwierdzają rolę, jaką efektywność kadłuba może odegrać w poprawie efektywności energetycznej. Nasze inwestycje w badania i rozwój oraz współpracę branżową są elementem zobowiązania Clean Shipping – wspieramy sektor w redukcji emisji CO₂, ograniczaniu zużycia paliwa oraz ochronie bioróżnorodności.