W porcie w Hamburgu ma powstać pierwszy w Niemczech duży terminal importowy amoniaku, który wesprze rozwój gospodarki wodorowej i może odegrać istotną rolę w dekarbonizacji transportu morskiego. Firma MB Energy uzyskała już pozwolenie środowiskowe na realizację inwestycji, która ma być jednym z filarów transformacji energetycznej niemieckiego portu.

Nowy terminal zostanie zlokalizowany na terenie Blumensand, największego terminalu zbiornikowego w Hamburgu, należącego do enport by MB Energy. Według założeń jego przepustowość wyniesie 600 tys. ton amoniaku rocznie, a infrastruktura będzie przygotowana do importu zarówno amoniaku konwencjonalnego, jak i niskoemisyjnego oraz odnawialnego.

Amoniak jest dziś postrzegany jako jeden z kluczowych nośników energii w rozwijającej się gospodarce wodorowej. Umożliwia magazynowanie i transport wodoru na dużą skalę, ale coraz większe znaczenie zyskuje także jako alternatywne paliwo żeglugowe. Branża morska widzi w nim jedną z najważniejszych dróg do ograniczenia emisji CO₂, zwłaszcza że podczas spalania amoniak nie emituje dwutlenku węgla.

To szczególnie istotne w kontekście celów klimatycznych Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), która zakłada osiągnięcie neutralności emisyjnej żeglugi około połowy stulecia. W odpowiedzi na te wyzwania armatorzy i producenci silników intensywnie rozwijają technologie wykorzystujące amoniak jako paliwo. Oznacza to, że porty zdolne do importu i bunkrowania tego surowca mogą w najbliższych latach zyskać strategiczne znaczenie.

Hamburg dziś jest jednym z najważniejszych portów w Europie. To największy port morski w Niemczech i trzeci największy port kontenerowy na kontynencie, obsługujący rocznie około 8 mln TEU oraz ponad 110 mln ton ładunków. Port pełni rolę kluczowego hubu logistycznego dla niemieckiego przemysłu i krajów Europy Środkowo-Wschodniej, a jednocześnie rozwija infrastrukturę pod kątem paliw alternatywnych i wodoru.

Dlatego nowa inwestycja MB Energy ma znaczenie wykraczające poza lokalny rynek. Terminal amoniaku ma stać się częścią projektu New Energy Gate, którego celem jest rozwój infrastruktury dla nowych nośników energii, w tym także metanolu. Oprócz budowy nowego zbiornika planowana jest modernizacja nabrzeża dla barek i statków morskich oraz instalacja urządzeń do załadunku wagonów kolejowych. W przyszłości możliwa jest także budowa instalacji krakingowej, pozwalającej przekształcać amoniak w wodór i zasilać nim powstającą sieć wodorową.

Dla Hamburga oznacza to kolejny krok w kierunku budowy pozycji europejskiego centrum importu zielonej energii. Dla żeglugi — rozwój infrastruktury, która może przyspieszyć odejście od paliw kopalnych. A dla Niemiec — ważne wzmocnienie bezpieczeństwa energetycznego i wsparcie dla przemysłowej transformacji.

– Planowany terminal amoniaku znacząco przyspieszy transformację energetyczną Hamburga i wyśle wyraźny sygnał na rzecz przyszłościowych oraz niezawodnych dostaw energii i surowców – podkreśla Volker Ebeling, odpowiedzialny za nowe obszary energetyczne w MB Energy.

Jeśli projekt wejdzie w fazę realizacji zgodnie z planem, Hamburg może stać się jednym z pierwszych kluczowych punktów na mapie europejskiej infrastruktury dla amoniaku — paliwa, które wielu ekspertów wskazuje jako jeden z fundamentów przyszłości zielonej żeglugi.