Niemiecki pociąg Velaro Novo pobił rekord prędkości osiągając 405 km/h na trasie testowej Erfurt–Lipsk/Halle.

Testy, podczas których ustanowiono ten rekord, przeprowadzono 28 czerwca 2025 roku. Pociąg testowy ICE-S z wagonem Velaro Novo, opracowanym przez Siemens Mobility, został wykorzystany do badań nad aerodynamiką, akustyką i zachowaniem przy ekstremalnych prędkościach.

Jeśli chodzi o efektywność energetyczną, Velaro Novo jest zaprojektowany tak, aby zużywać do 30% mniej energii w porównaniu do poprzednich modeli Velaro, a także jest o 15% lżejszy, co przekłada się na niższe koszty eksploatacji i mniejsze emisje dwutlenku węgla (oszczędność ok. 1375 ton CO2 rocznie). Dodatkowo oferuje o 10% więcej miejsc siedzących, co zwiększa jego efektywność w transporcie pasażerskim.

Najszybsi w Europie

Niemiecki pociąg w codziennej eksploatacji może znacznie pobić rekord Europy w kategorii kolejowej. Francuskie TGV (Train à Grande Vitesse) osiągają prędkość do 320 km/h na trasach takich jak Paryż–Lyon czy Paryż–Strasburg. Niemieckie ICE 3 (InterCity Express) obecnie kursują z prędkością do 330 km/h na trasie Kolonia–Frankfurt. Hiszpańskie AVE osiągają do 310 km/h na trasach takich jak Madryt–Barcelona. Włoskie Frecciarossa 1000 kursują z prędkością do 300 km/h na przykład łącząc Mediolan i Rzym. W Polsce maksymalna prędkość w PKP IC wynosi 200 km. 

Azja szybsza

W Chinach pociągi kursują szybciej niż najszybsze w Europie. Pociągi Maglev w Szanghaju, wykorzystujące technologię lewitacji magnetycznej, kursują z prędkością do 431 km/h na trasie z lotniska Pudong do centrum miasta, choć w testach osiągają nawet 600 km/h.

Z kolei w Japonii testowany pociąg Alfa-X osiągnął 400 km/h, ale wejdzie do służby dopiero w 2030 roku z prędkością operacyjną 360 km/h. Z kolei pociągi Maglev (np. seria L0) w testach osiągnęły rekordowe 603 km/h, ale komercyjna linia Maglev (Chuo Shinkansen) planowana na 2027 rok ma być obsługiwana przez pociąg mogący kursować z prędkością do 505 km/h.

Określenie Maglev to skrót od angielskiego terminu "magnetic levitation", co oznacza lewitację magnetyczną. Odnosi się do technologii stosowanej w pociągach, które unoszą się nad torami dzięki sile magnetycznej, eliminując kontakt mechaniczny z szynami. Dzięki temu Maglevy osiągają bardzo wysokie prędkości.