Dwie europejskie organizacje zajmujące się transportem elektrycznym wystosowały do przewodniczącej Komisji Europejskiej Ursuli von der Leyen list, w którym wnioskują o nieuleganie presji ze strony producentów aut na złagodzenie unijnych celów emisji CO2 dla samochodów na ten rok.

O liście przesłanym do Ursuli von der Leyen poinformowała agencja Reuters. Według niej, unijna egzekutywa, która ma 5 marca przedstawić plany dla europejskiego sektora motoryzacyjnego została wezwana do nieulegania naciskom branży. Organizacje E-Mobility Europe i ChargeUp Europe proszą o to, aby odrzucone zostały wnioski producentów aut o wolniejsze wprowadzanie limitów emisji CO2 i rezygnację z obliczania kar na podstawie średniej z kilku lat. Zgodnie z listem, nałożone kary powinny zostać przeznaczone na subsydiowanie przejścia na pojazdy o zasilaniu elektrycznym. 

List ma być odpowiedzią na apele branży motoryzacyjnej, która domaga się poluzowania obostrzeń emisyjnych i złagodzenia kar. Europejscy producenci argumentują, że przegrywają z rywalami z Chin, którzy nie stosują się do tych przepisów, a także czeka ich batalia na rynku USA w związku z nakładanymi przez administrację Trumpa cłami. Według szacunków producentów z krajów UE, w tym roku przyjdzie im zapłacić nawet 15,7 mld euro kar, jeśli ich floty nie zmieszczą się w ustalonych limitach emisji. 

Tymczasem E-Mobility Europe i ChargeUp Europe kontratakują twierdząc, że każde poluzowanie obostrzeń sprawi, że ostatecznie europejska branża pojazdów elektrycznych nie tylko pozostanie jeszcze bardziej w tyle za konkurencją z Chin, ale spowolni także rozwój infrastruktury ładowania, produkcji akumulatorów i baterii oraz samych pojazdów. 

Producenci podają ponadto, że ich problemem jest brak popytu na auta elektryczne w krajach UE, spowodowany obawami konsumentów o niewystarczającą infrastrukturę do ładowania. Reuters cytuje natomiast Aureliena de Meaux, dyrektora generalnego firmy Electra, zajmującej się ładowaniem pojazdów. Twierdzi on, że stacje ładowania w UE mają możliwość obsługi 5 do 7 razy więcej pojazdów bez przeciążenia, a sam sektor inwestuje nieustannie w rozbudowę infrastruktury. E-Mobility Europe i ChargeUp Europe ponadto podpierają się statystykami, pokazującymi, że popyt na auta elektryczne w Europie stale rośnie, a na rynku cały czas pojawiają się nowe modele, w tym w cenach poniżej 25 tys. euro. 

ChargeUp Europe reprezentuje branżę ładowania pojazdów elektrycznych, podczas gdy E-Mobility Europe zrzesza producentów samochodów elektrycznych, ale również firmy z łańcucha dostaw, właścicieli flot i dostawców infrastruktury.