Zespół naukowców z Politechniki w Grazu opracował rewolucyjną obudowę baterii do pojazdów elektrycznych, wykorzystującą połączenie drewna, cienkiej blachy stalowej i korka. To pionierskie rozwiązanie nie tylko zmniejsza ślad ekologiczny, ale także przewyższa konwencjonalne obudowy aluminiowe pod względem bezpieczeństwa i wydajności.

W ramach projektu Bio!LIB, prowadzonego przez dr. Floriana Feista z Instytutu Bezpieczeństwa Pojazdów TU Graz, stworzono lekką obudowę baterii, która eliminuje aluminium na rzecz biodegradowalnych i odnawialnych materiałów. 

Bardzo dobre parametry

Drewno, w połączeniu ze stalą, zapewnia doskonałe właściwości mechaniczne i termiczne, takie jak tłumienie wibracji, ochrona przed deformacją w czasie wypadków, zarządzanie temperaturą oraz zabezpieczenie przed rozprzestrzenianiem się ognia. W testach zderzeniowych nowy materiał wykazał porównywalną wytrzymałość do obudowy Tesli Model S, a w próbach ogniowych pokrywa z korkiem osiągnęła temperatury o 100 st. Celsjusza niższe po stronie chronionej w porównaniu do standardów Tesli.

Kluczowym aspektem projektu jest minimalizacja wpływu na środowisko. Analiza przeprowadzona we współpracy z Wegener Centre na Uniwersytecie w Grazu wykazała, że obudowa Bio!LIB przewyższa aluminiowe odpowiedniki w niemal wszystkich kategoriach środowiskowych, w tym zużycia energii pierwotnej, wody i emisji zanieczyszczeń. 

Drewno z odzysku?

Jedynym wyzwaniem pozostaje większe zapotrzebowanie na drewno, a sposoby minimalizowania ilości tego materiału będą przedmiotem dalszych badań, m.in. w zakresie wykorzystania drewna z odzysku.

„Połączenie drewna i stali otwiera nowe możliwości w projektowaniu lekkich, bezpiecznych i zrównoważonych komponentów do pojazdów elektrycznych. To rozwiązanie nie tylko zmniejsza masę i koszty, ale także wspiera ideę zrównoważonej mobilności” – mówi dr Florian Feist, lider projektu.