Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie chce wyciąć ponad 6 tys. drzew, które rosną wzdłuż warmińsko-mazurskich dróg, co tłumaczy potrzebą bezpieczeństwa kierowców. Ministerstwo Klimatu i Środowiska jednoznacznie, negatywnie oceniło ten pomysł argumentując, że są inne sposoby na budowę bezpiecznych dróg niż wycinka starych drzew. 

Ponad 4 tysiące drzew ma iść do wycinki w powiecie kętrzyńskim, w tym aż 1,5 tysiąca wzdłuż drogi wojewódzkiej numer 593 w rejonie Dobrego Miasta, Jezioran i Reszla. To właśnie na niej znajduje się piękna i słynna aleja drzew, między Kętrzynem a Giżyckiem, która ciągnie się przez 25 km. Ponadto ponad 1,8 tysiąca drzew ma zostać wyciętych na drogach w powiecie elbląskim, ponad 400 w powiecie nidzickim i ponad 100 w powiecie oleckim. Wśród nich są: jesiony, lipy, brzozy, klony, graby, dęby, kasztanowce i wierzby. 

Wycinka ma ograniczyć liczbę ofiar śmiertelnych 

Decyzja ta budzi zdecydowany sprzeciw niektórych mieszkańców i działaczy środowiskowych. Jednak Zarzad Dróg Wojewódzkich w Olsztynie tłumaczy ją kwestiami bezpieczeństwa.  - Nadrzędnym kryterium decyzyjnym w tej sprawie jest zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa ruchu drogowego. Podstawową funkcją drogi jest funkcja komunikacyjna i wszelkie działania zarządcy drogi koncentrują się na zapewnieniu bezpiecznego transportu - mówi TVN 24 Waldemar Królikowski, dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich w Olsztynie. Jego zdaniem drzewa, które mają zostać usnięte są w złym stanie fitosanitarnym i stwarzają niebezpieczeństwo. - Drzewa są zlokalizowane w miejscach kluczowych dla geometrii drogi - na łukach, w sąsiedztwie przepustów oraz innych obiektów inżynierskich. Lokalizacja ta, w połączeniu z płytkim systemem korzeniowym tych drzew, generuje realne ryzyko ich powalenia na jezdnię, co stanowi bezpośrednie zagrożenie dla zdrowia i życia uczestników ruchu – dodaje Królikowski. Jego zdaniem wycinka ma  maksymalnie ograniczać liczbę ofiar śmiertelnych oraz ciężkich obrażeń w wypadkach drogowych. - Opieramy się na założeniu, że błędy ludzkie są nieuniknione, dlatego infrastruktura drogowa musi być projektowana i utrzymywana tak, aby wybaczała te błędy i chroniła ludzkie życie – przekonuje. 

To prędkość, nie drzewa zabijają kierowców 

Jednak Policja podkreśla, że problemem są zachowania kierowców. - To nie drzewa zabijają - mówi podkomisarz Tomasz Markowski, rzecznik prasowy Komendy Wojewódzkiej Policji w Olsztynie i podkreśla: - One nie wyskakują nagle na drogę i nie wyrastają przy niej w trakcie jednej nocy. Po to przy drogach stoją znaki ostrzegawcze i ograniczające prędkość, by kierowcy mieli świadomość o zagrożeniu wynikającym z bliskiej odległości drzew od drogi. Uderzenie pojazdu w drzewo najczęściej jest skutkiem nadmiernej i niedostosowanej do warunków drogowych prędkości oraz niebezpiecznego wyprzedzania, bądź wymuszania pierwszeństwa przejazdu.

Nic nie zastąpi starych drzew 

Negatywnie do planów olsztyńskich drogowców odnosi się także Ministerstwo Klimatu i Środowiska.  - Bezpieczeństwo kierowców i ochrona alej nie wykluczają się. Współczesna inżynieria drogowa dysponuje środkami, które realnie ograniczają ryzyko: barierami ochronnymi, oznakowaniem, uspokojeniem ruchu i egzekwowaniem ograniczeń prędkości. Odpowiedzią na wypadki powinno być projektowanie bezpiecznych dróg, a nie masowa wycinka drzew rosnących przy nich od dziesięcioleci. W przypadku zadrzewień zasadą musi być: najpierw analiza wariantów oszczędzających drzewa, wycinka wyłącznie tam, gdzie nie ma alternatywy i pełna, egzekwowana kompensacja przyrodnicza. Wspólne podejście w tej sprawie uzgadniamy z Ministerstwem Obrony Narodowej i Ministerstwem Infrastruktury – czytamy na stronie MKiŚ. 

-Zadrzewienia pełnią przy tym konkretne, mierzalne funkcje środowiskowe. Ocieniają nawierzchnię i obniżają temperaturę otoczenia podczas fal upałów, osłaniają drogi przed wiatrem i zawiewaniem śniegiem, ograniczają erozję gleb, zatrzymują wodę w krajobrazie i stanowią korytarze ekologiczne. Dojrzałych drzew nie zastąpią z dnia na dzień nasadzenia kompensacyjne, bo młode drzewo osiąga porównywalną skuteczność środowiskową dopiero po kilkudziesięciu latach – dodaje ministerstwo w swoim oświadczeniu.