Na Politechnice Morskiej w Szczecinie podpisano porozumienie o współpracy pomiędzy Hynfra P.S.A., spółką specjalizującą się w projektach inwestycyjnych w obszarze odnawialnego wodoru i amoniaku, a Politechniką Morską w Szczecinie. 

Współpraca obu stron będzie koncentrować się na wspólnym przygotowaniu, rozwoju i realizacji projektów związanych z bezpieczeństwem żeglugi, inżynierią ruchu morskiego oraz tworzeniem rozwiązań technologiczno-nawigacyjnych dla portów morskich. Kluczowym obszarem działań będzie logistyka związana z zielonym amoniakiem oraz jego wykorzystanie jako paliwa w żegludze. 

Strony podkreślają, że porozumienie jest istotnym elementem budowania nowoczesnej infrastruktury morskiej, zarówno w Polsce, jak i na świecie, oraz wpisuje się w założenia rządowego projektu Kaszubia, którego celem jest wzmocnienie krajowej gospodarki morskiej i zwiększenie bezpieczeństwa energetycznego w obliczu napięć geopolitycznych. 

 Wielkie wyzwania w projekcie

- Cieszymy się, że będziemy mogli wspólnie realizować projekty, szczególnie z zakresu bezpieczeństwa morskiego, projektowania portów, terminali i logistyki związanej z obsługą portów. Dzisiejsza umowa umożliwi nam podpisywanie przyszłych porozumień i kontraktów, które przejdą w rzeczywiste działania - mówi rektor Politechniki Morskiej w Szczecinie Wojciech Ślączka.

Współpraca obejmie również tworzenie rozwiązań technologiczno-nawigacyjnych dla portów morskich oraz innych zainteresowanych podmiotów na rynkach międzynarodowych, związanych z logistyką amoniaku i/lub wykorzystaniem amoniaku jako paliwa bunkrowego. 

 Szczecin jako hub?

Współpraca Politechniki Morskiej w Szczecinie z firmą Hynfra wpisuje się w globalny trend tworzenia regionalnych hubów energetycznych. Dzięki połączeniu doświadczeń obu stron, Polska ma potencjał, by stać się centrum wiedzy w zakresie logistyki amoniaku odnawialnego, wspierając nie tylko region Morza Bałtyckiego, ale także inne części Europy i świata - podkreśla Tomoho Umeda, prezes zarządu Hynfra. 

 Porozumienie umożliwia rozpoczęcie prac nad nowymi metodami integracji systemów portowych z infrastrukturą dla paliw alternatywnych. Jednym z rozważanych kierunków jest wykorzystanie cyfrowych systemów monitoringu i nawigacji do planowania dostaw i bunkrowania amoniaku odnawialnego, co pozwoli zwiększyć bezpieczeństwo i zoptymalizować ruch w portach.