Pociąg towarowy załadowany częściami samochodowymi, monitorami LED i innymi towarami wyruszył w sobotę z Xi'an, miasta w prowincji Shaanxi w północno-zachodnich Chinach, w kierunku Duisburga w Niemczech. To tysięczny pociąg w regularnych połączeniach rozkładowych z Chin do Europy.

Pełny rozkład jazdy, uruchomiony po raz pierwszy w październiku 2022 r., umożliwia pociągom towarowym relacji Chiny–Europa kursowanie według ustalonych wcześniej harmonogramów, obejmujących wyznaczone numery pociągów, trasy, godziny odjazdu i przyjazdu do poszczególnych krajów na trasie. Wcześniej każdorazowo organizowano przejazd pociągu, bez rozkładu jazdy.

Do tej pory liczba wariantów tras obsługiwanych według stałych rozkładów jazdy wzrosła do 11, a 17 pociągów kursuje regularnie co tydzień. Obecnie 128 chińskich miast uruchomiło połączenia pociągów towarowych Chiny-Europa, docierając do 229 miast w 26 krajach europejskich i ponad 100 miast w 11 krajach azjatyckich.

Duża wartość kontenera

Usługa kolejowa stała się preferowaną opcją transportu towarów o wysokiej wartości dodanej, takich jak panele fotowoltaiczne, moduły słoneczne i części okrętowych silników wysokoprężnych. Warto zauważyć, że średnia wartość kontenera przewożonego tymi pociągami jest o około 41% wyższa niż w przypadku innych usług, według China State Railway Group Co., Ltd.

Jak podała firma, w ramach regularnych pociągów towarowych relacji Chiny-Europa przetransportowano ponad 98 000 dwudziestostopowych kontenerów (TEU).

Kluczowa jest szybkość

Pociągi towarowe z Chin do Europy, korzystające z tzw. Nowego Jedwabnego Szlaku (China-Europe Rail Freight), pokonują trasę przez Kazachstan, Rosję, Białoruś i Polskę, docierając do głównych hubów w Europie, takich jak Hamburg, Duisburg, Warszawa czy Londyn. Średni czas tranzytu wynosi:12–20 dni w zależności od miasta początkowego (np. Szanghaj, Shenzhen, Yiwu), końcowego oraz trasy (np. przez Rosję lub alternatywną trasę przez Kazachstan i Morze Kaspijskie – Middle Corridor). Na przykład: Trasa Xi’an–Hamburg trwa około 10–12 dni, a Szanghaj–Londyn około 18–23 dni, w dostawie door-to-door.

Średni czas tranzytu statkiem przez Kanał Sueski z wschodniego wybrzeża Chin (np. Szanghaj, Shenzhen, Ningbo) do Europy wynosi:30–45 dni port-to-port, w zależności od portu początkowego i końcowego oraz przewoźnika. Obecnie ta trasa wiąże się z ryzykiem ataków partyzantów Huti.

Trasa wokół Przylądka Dobrej Nadziei jest dłuższa i stosowana jako alternatywa, np. przy zatłoczeniu Kanału Sueskiego, problemach geopolitycznych (np. ataki w Morzu Czerwonym) lub dla obniżenia kosztów opłat kanałowych. Średni czas tranzytu wynosi 40–55 dni port-to-port, w zależności od trasy i portu docelowego.