Władze Dublina ogłosiły, że zniszczą i usuną skrzynki na klucze dla turystów z elementów małej architektury. Władze Barcelony doprowadziły do usunięcia z Google Maps popularnej linii autobusowej. "Złośliwości" wobec turystów staja się normą. 

W czasach nadmiarowej turystyki miasta i regiony próbują bronić się przed masowym napływem turystów, a przynajmniej nie ułatwiać im życia. Według Eurostatu szacunkowa liczba noclegów w obiektach turystycznych w UE w 2024 r. wyniosła 2,99 mld, przekraczając liczbę z roku poprzedniego o 53,4 mln, czyli o 2%. Liderzy rankingu to Francja, Włochy i Hiszpania.

Jeśli spojrzymy na poszczególne kraje, to liderami udzielonych latem noclegów (turyści rodzimi + zagraniczni) są Francja - 205 mln noclegów w III kw., Włochy - 204 mln oraz Hiszpania - 192 mln. Ale jeśli spojrzymy na napływ turystów zagranicznych, to najlepszy wynik notuje Hiszpania - 117,8 mln noclegów, zaraz za nią są Włochy (107,1 mln) i Grecja (74,8 mln). 

Ograniczać wynajem mieszkań prywatnych

Nic dziwnego, że wielu miejscach w Europie pojawiają się próby ograniczenia napływu turystów, albo wręcz reglamentacji dostępu do miejsc noclegowych. Wszystko pod hasłem walki z "overtourismem".

W Dublinie kilka dni temu przegłosowano przepisy, które spowodują, że likwidowane będą skrytki na klucze. Ich stosowanie to metoda stosowana przez firmy wynajmujące krótkoterminowo w celu bezpiecznego przechowywania kluczy do nieruchomości, aby odwiedzający mogli je odebrać bez konieczności spotkania się z właścicielami obiektu. Jak uznali rajcy Dublina zaśmiecają one jednak ulice głównych miast w Irlandii, powodując szpecące widoki i pogłębiając problemy związane z nadmierną turystyką w stolicy. Dublin podąża śladami Marsylii, Paryża, Nicei, Lille, Włoch jako całości i części Hiszpanii w walce o zrównoważoną turystykę. Każdy, kto zostanie przyłapany z jedną ze skrzynek, zostanie ukarany grzywną, w niektórych miejscach grzywna może wynieść od 1500 do 3000 euro.

We Włoszech zakaz przekazywania kluczy przez system skrytek obowiązuje od tego roku, ale nie jest powszechny. Ze skrytek nie mogą korzystac prywatni właściciele nieruchomości udostępniający noclegi na platformach rezerwacyjnych. Mogą natomiast korzystać podmioty prowadzące zarejestrowaną działalność turystyczną (np. hotele). 

Nie dojedziesz łatwo do celu

Ale restrykcje przybierają też inne formy. Wiosną 2024 r. rada miasta Barcelony zwróciła się do Google Maps z prośbą o usunięcie z platformy trasy autobusowej prowadzącej do centrum miasta w związku ze skargami mieszkańców na przepełnienie linii przez turystów. Informacje na temat autobusu linii 116 – który kursuje wokół drugiej najpopularniejszej atrakcji turystycznej miasta, Parku Güell – zniknęły z wielu aplikacji operatorów transportu publicznego oraz właśnie Google Maps.

Na poniższej grafice widać efekt wprowadzonych zmian. Mimo wybrania opcji "transport publiczny" system sugeruje spacer do parku. 

Władze Lizbony opracowały plan uprzywilejowania rezydentów wobec turystów na najbardziej uczęszczanych liniach komunikacji miejskiej. Dotyczy on m.in. najbardziej popularnych linii tramwajowych w stolicy Portugalii. Jak potwierdził dziennik “Publico”, wdrożeniem planu zajmie się odpowiedzialna za transport w Lizbonie spółka Carris. Plan przewiduje pierwszeństwo wejścia mieszkańców Lizbony m.in. do popularnego wśród turystów tramwaju nr 28, a także do obsługiwanej przez Carris windy na taras widokowy Santa Justa. 

Dodatkową formą utrudnień dla przybyszów w stosunku do rezydentów ma być podwyższenie cen jednorazowych lub krótkoterminowych biletów na najbardziej obleganych przez turystów liniach komunikacji miejskiej.

W 2024 r. Portugalię odwiedziła rekordowa liczba wczasowiczów, ponad 31,5 mln osób. Głównym kierunkiem ich podróży była stolica kraju oraz jej przedmieścia.

Podobne rozwiązanie stosowane jest w Wenecji, gdzie posiadacze kart mieszkańca wsiadają do tramwajów wodnych innym wejściem niż turyście posiadający bilety krótkookresowe. 

Płać i płacz

Normą staje się także wprowadzanie i podwyższanie opłat turystycznych - Azory wprowadziły w styczniu 2025 r. opłatę 2 Euro za noc. I jest to stawka niewielka. Bo w wielu europejskich miastach wysokość podatku bywa uciążliwa. W Rzymie, Paryżu czy Amsterdamie stawki podatków lokalnych wzrosły w ostatnich latach i często są już wyraźnie odczuwalne. W 2024 r. Amsterdam wprowadził stawkę podatku turystycznego na poziomie 12,5% ceny noclegu. Jest to najwyższy podatek turystyczny w Europie. A że ceny noclegów w Amsterdamie są bardzo wysokie (średnia ok. 170 Euro za noc), to podatek osiągał prawie 20 Euro. W Rzymie z kolei płaci się podatki wg stawek uzależnionych od standardu noclegu. Po podwyżce w 2024 r. średnio wynoszą one 5-8 Euro za noc za osobę. 

Ograniczyć wejścia

Ale są też pomysły bardziej drastyczne. Turystyka na Saint Martin’s, jedynej koralowej wyspie Bangladeszu, została oficjalnie zawieszona na dziewięć miesięcy. Ograniczenia będą obowiązywać od 1 lutego do listopada 2025 r. Zakaz wprowadzony przez Ministerstwo Środowiska, Lasów i Zmian Klimatu ma na celu ochronę  ekosystemu wyspy w obliczu napływu dużej liczby turystów. Wyspa Saint Martin’s od dawna zmaga się z przeludnieniem, zaśmieceniem i degradacją raf koralowych, co wywołało liczne apele o wprowadzenie surowszej ochrony środowiska.

Ale administracyjne ograniczenia ruchu to nie tylko odległy, azjatycki pomysł. Akropol w Atenach - od września 2023 wprowadzono dzienny limit w wysokości 22 000 osób. Bilety będą udostępniane tylko przez Internet. Władze Wenecji wprowadziły opłaty dla jednodniowych turystów. W szczególnie obleganych okresach (wakacje, niektóre weekendy) za wejście do miasta trzeba płacić. Zwolnieni z opłat są turyści, którzy nocują na terenie samorządu Wenecja i wnieśli opłatę turystyczną za nocleg.