Deutsche Bahn (DB), niemiecki operator kolejowy, zakupił szyny wykonane z „zielonej stali” od spółki Saarstahl. Innowacyjna technologia produkcji zielonej stali pozwala znacząco ograniczyć emisję CO₂, dzięki wykorzystaniu energii odnawialnej i redukcji przemysłowego śladu węglowego.

Zamówione szyny obejmują około 22 kilometrów torów, które zostaną zainstalowane na wybranych odcinkach w Nadrenii Północnej-Westfalii, Nadrenii-Palatynacie oraz w Kraju Saary. To pierwsza tak duża realizacja w skali federalnej, mająca charakter pilotażowy i testowy. Projekt zakłada monitorowanie techniczne oraz ocenę trwałości i efektywności szyn w standardowych warunkach eksploatacyjnych.

DB podkreśla, że wdrożenie zielonej stali wpisuje się w strategię dążenia do neutralności klimatycznej oraz budowy infrastruktury kolejowej w duchu gospodarki obiegu zamkniętego.

„Inwestycja w zielone szyny od Saarstahl to ważny krok w stronę ograniczenia emisji CO₂ w transporcie publicznym. Liczymy, że ten pilotażowy projekt wyznaczy nowy standard dla całej branży” – podkreśla rzecznik prasowy Deutsche Bahn.

Skąd zielone tory?

Jak powstaje zielona stal? Rudę żelaza redukuje się wodorem pozyskiwanym z odnawialnych źródeł energii (nie węglem, jak w tradycyjnych hutach), dzięki czemu emisja CO₂ zostaje zredukowana nawet o 70-95% w porównaniu do klasycznych metod wielkopiecowych. W tym konkretnym przypadku zielona stal jest produkowana w zakładzie Saarstahl Ascoval we Francji, gdzie firma wykorzystuje technologię pieca łukowego (EAF) zamiast tradycyjnego procesu wielkopiecowego. Zamiast wytapiania rudy żelaza z węglem, metoda EAF polega na przetapianiu złomu i zużytych szyn do produkcji nowej stali, co pozwala zmniejszyć emisję ekwiwalentu CO₂ nawet o 70% w porównaniu z konwencjonalnym procesem produkcji stali.

Zakupy też we Francji

Podobny trend widać we Francji. W styczniu 2025 roku SNCF Réseau podpisała umowy z czterema partnerami z branży stalowej w wyniku przetargu, który postawił szczególnie wysokie wymagania w zakresie efektywności środowiskowej. Zwycięskie oferty złożyły firmy Saarstahl Rail, JSW Steel Italy Piombino, Arcelormittal España i Voestalpine Rail Technology GmbH. Saarstahl Rail otrzymał lwią część kontraktu – ponad 1 miliard euro – i będzie dostarczał 170 000 ton szyn rocznie przez 6 lat. Są to szyny o bardzo niskiej emisji CO2 , które pokryją 80% zapotrzebowania SNCF Réseau w tym okresie.

SNCF Réseau to spółka należąca do francuskiej grupy kolejowej SNCF, pełniąca funkcję zarządcy infrastruktury kolejowej na terenie całej Francji. Jest odpowiedzialna za utrzymanie i rozwój infrastruktury – zarządza blisko 28 000 km linii (w tym kolej dużych prędkości TGV i linie regionalne), odpowiada za remonty, modernizacje, budowę nowych tras oraz gwarantuje bezpieczeństwo infrastruktury.

_{Fot: Depositphotos}