Evergreen Marine, jeden z największych operatorów kontenerowych na świecie, poinformował o zamówieniu sześciu ultra-wielkich kontenerowców o pojemności 24 000 TEU każdy. Jednostki powstaną w południowokoreańskiej stoczni Hanwha Ocean i będą należeć do największych statków tego typu na świecie. Inwestycja stanowi istotny element długoterminowej strategii dekarbonizacji armatora, zakładającej osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2050 roku.

Nowe statki, o długości około 400 metrów i szerokości ponad 61 metrów, zostaną wyposażone w nowoczesne silniki dual-fuel zasilane skroplonym gazem ziemnym (LNG). Technologia ta pozwala na znaczące ograniczenie emisji – redukcję CO₂ o około 20–25% (w cyklu well-to-wake), niemal całkowitą eliminację tlenków siarki (SOx) i cząstek stałych oraz istotne obniżenie emisji tlenków azotu (NOx) w porównaniu do tradycyjnych paliw żeglugowych.

Dodatkowo jednostki zostaną wyposażone w zaawansowane rozwiązania zwiększające efektywność energetyczną, takie jak systemy generatorów wałowych (SGM) oraz systemy smarowania powietrznego kadłuba (ALS). Technologie te przyczynią się do dalszego ograniczenia zużycia paliwa i emisji, wspierając realizację celów środowiskowych spółki.

Dosłownie zielony armator

Zamówienie o wartości szacowanej na 1,6–1,8 mld USD wpisuje się w szerszy program modernizacji floty Evergreen. Armator konsekwentnie rozwija portfel jednostek opartych na paliwach alternatywnych – po wcześniejszych inwestycjach w statki dual-fuel na metanol oraz serii jedenastu kontenerowców LNG zamówionych w 2025 roku. LNG pełni w tej strategii rolę paliwa przejściowego, umożliwiającego szybkie ograniczenie emisji przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej niezawodności operacyjnej.

Równolegle Evergreen rozwija wykorzystanie metanolu – zarówno konwencjonalnego, jak i zielonego – oraz wdraża certyfikowane biopaliwa zgodne ze standardem ISCC. Działania te mają na celu przygotowanie floty na przyszłe, w pełni zeroemisyjne rozwiązania, takie jak zielony metanol, wodór czy amoniak.

Strategia dekarbonizacji obejmuje także optymalizację operacyjną. Spółka wdraża zaawansowane systemy routingu pogodowego, ogranicza prędkości rejsowe oraz inwestuje w technologie monitoringu zużycia energii. Dzięki tym działaniom intensywność emisji CO₂ floty Evergreen spadła już o ponad 67% względem poziomu z 2008 roku. Celem na 2030 rok jest osiągnięcie redukcji na poziomie 70% oraz dalsze ograniczanie emisji o co najmniej 2% rocznie.

Realizacja strategii nadzorowana jest przez Komitet ds. Zrównoważonego Rozwoju raportujący bezpośrednio do zarządu, a spółka prowadzi transparentne raportowanie zgodne z międzynarodowymi wytycznymi.

– Nowe jednostki to kolejny krok w budowie floty przyszłości – łączącej wysoką efektywność operacyjną z realnym ograniczeniem wpływu na środowisko. Inwestując w LNG jako paliwo przejściowe oraz rozwijając metanol i biopaliwa, zapewniamy klientom coraz bardziej zrównoważony transport morski – podkreślił Evergreen Marine w komunikacie.

Po wejściu do eksploatacji nowe jednostki wzmocnią zdolności przewozowe Evergreen, szczególnie na kluczowych trasach dalekowschodnio-europejskich i transoceanicznych, jednocześnie umacniając pozycję armatora jako jednego z liderów transformacji energetycznej w globalnej żegludze kontenerowej.

Grupa Evergreen ma do dyspozycji na całym świecie ok. 220 statków, z czego 150 to jej własne jednostki.

_{Fot: Depositphotos}