Holenderskie Linie Lotnicze KLM zaapelowały do rządu Niderlandów o inwestycję w krajowy fundusz zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF). Stworzenie funduszu, umożliwiłoby przyspieszenie produkcji alternatywnych paliw lotniczych i poprawę ich dostępności dzięki bardziej przystępnym cenom, co jest niezbędne do zrównoważonego rozwoju sektora lotniczego.

W ten sposób narodowy przewoźnik Holandii wyraził poparcie dla wydanego w ostatnich dniach strategicznego raportu dotyczącego rozwoju i skalowania produkcji SAF (tzw. Raportu Wenninka). Raport został opracowany na zlecenie rządu Niderlandów, wzywając rząd i decydentów do przyjęcia bardziej aktywnej roli i do współpracy z przemysłem. KLM wierzy, że dzięki temu cel wyznaczony na 2030 rok, w postaci 14-procentowej domieszki SAF w paliwie lotniczym, będzie realnie osiągalny.

Holenderskie Linie Lotnicze KLM i zrównoważone paliwo

KLM w pełni popiera wnioski zawarte w raporcie dotyczące kluczowego znaczenia lotnictwa dla zapewnienia dobrobytu i utrzymania innowacyjnego ekosystemu Holandii. Linia podkreśla kluczowe znaczenie lotnictwa i portu lotniczego Schiphol dla krajowej gospodarki. Łączność ze światem umożliwia handel i międzynarodową konkurencyjność Niderlandów, a branża zapewnia miejsca pracy. Dlatego ważne jest, aby rząd i linie wspólnie inwestowały w sektor lotniczy - odporny na przyszłe wyzwania, zamiast go ograniczać poprzez dodatkowe opłaty i podatki, co osłabia konkurencyjność Holandii i globalną łączność, od której zależy dobrobyt obu stron.

Każdego roku KLM stosuje wyższą domieszkę SAF niż wymagają tego przepisy unijne. Co więcej, przewoźnik zawarł długoterminową umowę na odbiór paliwa, aby wesprzeć budowę pierwszej w Holandii fabryki produkującej SAF, która powstaje w Delfzijl.

Jednak aby osiągnąć ambitny cel, jakim jest 14-procentowa domieszka SAF, która będzie obowiązywać w Holandii w 2030 roku, paliwa alternatywne muszą stać się szeroko dostępne i przystępne cenowo. Podobnie jak w przypadku energii wiatrowej i słonecznej, inwestycje rządowe mogą mieć realny wpływ i zapewnić przyszłość zrównoważonemu lotnictwu.

- Lotnictwo ma kluczowe znaczenie dla przyszłego dobrobytu Holandii. Aby branża mogła utrzymać swoją pozycję i przyspieszyć wysiłki na rzecz zrównoważonego rozwoju, rząd musi w nią inwestować, zamiast wprowadzać dodatkowe opłaty. Krajowy fundusz SAF umożliwiłby rządowi i lotnictwu współpracę przy wprowadzania koniecznych zmian. KLM już inwestuje w paliwa alternatywne, ale tylko dzięki aktywnej roli rządu możemy osiągnąć niezbędną skalę i przystępność cenową. Nadszedł czas, aby Holandia stała się liderem w dziedzinie zrównoważonego lotnictwa – powiedziała Marjan Rintel – Dyrektor Generalna KLM.

Krajowy fundusz SAF – aby torować drogę dla „SAF Made in Holland”

Utworzenie wspomnianego funduszu jest zgodne z europejskimi wysiłkami na rzecz przyspieszenia transformacji energetycznej i przejścia na paliwa zrównoważone, w tym z planem inwestycji w zrównoważony transport (STIP). Fundusz pomógłby urzeczywistnić produkcję SAF w Holandii. Zdaniem KLM, krajowy fundusz SAF powinien skupiać się na następujących kwestiach:

1. SAF – paliwem realnie osiągalnym dla linii lotniczych - wyrównanie różnicy cenowej między SAF a tradycyjnym paliwem kopalnym poprzez fundusz motywacyjny, który pozwoliłby liniom używać SAF i zachęcać je do wyboru zrównoważonych opcji. Przy obecnych cenach roczna inwestycja w wysokości 60 mln euro pomogłaby zwiększyć domieszkę SAF w paliwie o 1 dodatkowy procent.

2. Przyspieszenie produkcji i dostęp do surowców - poprawa dostępu do zrównoważonych surowców potrzebnych do produkcji SAF oraz usunięcie barier utrudniających przyspieszenie rozwoju infrastruktury SAF. Pozwoliłoby to Holandii osiągnąć znaczący postęp w zwiększaniu produkcji krajowej.

3. Inwestycja w innowacje w zakresie (e)SAF - wsparcie rozwoju technologii nowej generacji jaką jest (e)SAF i przejęcie wiodącej roli w europejskich inicjatywach innowacyjnych. Rząd holenderski podjął już obiecujący pierwszy krok, przystępując do europejskiego programu pilotażowego w ramach STIP.

KLM sugeruje, że krajowy fundusz SAF mógłby być finansowany z dochodów z istniejącego holenderskiego podatku lotniczego. Pozwoliłoby to Niderlandom i holenderskiemu lotnictwu zwiększyć skalę produkcji i zastosowania alternatywnych paliw lotniczych. Dzięki temu cel wyznaczony na 2030 rok, w postaci 14-procentowej domieszki SAF, będzie realnie osiągalny.