Wykluczanie z programu Mój Elektryk 2.0 firm, w tym leasingowych jest poważnym błędem - oceniają przedsiębiorcy w swoim stanowisku dotyczącym projektu programu wsparcia elektromobilności. 

Konsultacje dotyczące programu Mój Elektryk 2.0 trwają do 29 listopada. W ramach proponowanych rozwiązań będzie można otrzymać do 40 tys. dopłaty na auto elektryczne. Projekt już budzi emocje, choć nie dotyczą one kwot dotacji.

Krytyka ze strony przedsiębiorców

Polskie firmy zrzeszone w Związku Przedsiębiorców i Pracodawców, oraz branża leasingowa i wynajmu długoterminowego z ogromnym zaniepokojeniem odnoszą się do decyzji o wykluczeniu przedsiębiorców, niebędących osobami fizycznymi, z projektu programu „Mój Elektryk 2.0”. Takie rozwiązanie znacząco ogranicza potencjał realizacji jego głównych celów – rozwój elektromobilności w Polsce i redukcję emisji CO₂ – co stawia pod znakiem zapytania skuteczność programu. Takie stanowisko przedstawili przedsiębiorcy w ramach konsultacji. 

Jak podkreślają przedsiębiorstwa stanowią fundament rynku pojazdów elektrycznych w Polsce. Z danych PZPM na podstawie CEPiK wynika, że w okresie I-III kwartał 2024 roku aż 87% nowych samochodów elektrycznych osobowych zostało zarejestrowanych przez firmy, z czego 74% przez podmioty leasingowe i wynajmu długoterminowego. Pominięcie tej grupy w programie dopłat to nie tylko osłabienie dynamiki rynku, ale też ryzyko niewykorzystania potencjału programu i zmarnowania przyznanych środków.

Uderzenie w rynek wtórny

Autorzy stanowiska wskazują na poważne zagrożenia, w tym ryzyko niewykorzystania środków publicznych. W poprzedniej edycji programu firmy leasingowe i wynajmu długoterminowego odpowiadały za 80% wykorzystanych funduszy. Wykluczenie przedsiębiorców korzystających z leasingu/wynajmu pojazdów może prowadzić do niewykorzystania środków w nowej edycji i zmniejszenia wpływu programu na rozwój elektromobilności.

Fiasko programu doprowadzi z kolei do spadku dostępności samochodów używanych. Przedsiębiorstwa, zwłaszcza firmy flotowe, są głównym źródłem pojazdów elektrycznych na rynku wtórnym. Ograniczenie dopłat negatywnie wpłynie na odnowę flot.

Czemu bez lekkich pojazdów dostawczych?

Kolejna kwestia negatywnie skomentowana to wykluczenie pojazdów N1 (dostawcze do 3,5 tony): Brak wsparcia dla lekkich pojazdów dostawczych, kluczowych dla transportu miejskiego i ostatniej mili, uderza w kurierów, firmy transportowe i zaopatrzenie centrów miast. Bez dopłat wzrośnie liczba samochodów spalinowych, co jest sprzeczne z celami programu - napisano w stanowisku.

Formularz do składania uwag do projektu Mój Elektryk 2.0. dostępny jest na stronie: gov.pl

Foto: Depositphotos