Na targach Seatrade Cruise Global w Miami stocznia Meyer Werft z Niemiec zaproponowała swój projekt statku wycieczkowego o tonażu ponad 80 000 ton brutto i posiadającego w 100% napęd elektryczny. Firma podkreśla, że dzięki tej koncepcji chce mieć swój udział we wdrażaniu innowacji, jakie mają zdefiniować żeglugę teraz i w przyszłości.

Prezentacja koncepcji elektrycznego wycieczkowca jest kolejną, którą chwali się zakład z siedzibą w Papenburgu. Jedną z wizualizacji przedstawiła w kwietniu ub.r., także podczas targów Seatrade Cruise Global.  Także wtedy zaprezentował wizję statku z myślą zarówno o ekologii, jak i udogodnieniach dla pasażerów w perspektywie rosnącej grupy docelowej w postaci osób w wieku 60+ i 80+.

– Zastanawiamy się, jak wykorzystać innowacje, aby zmniejszyć emisję CO₂ i przyczynić się do dekarbonizacji. I to nie tylko za 50 lat. Umożliwiamy redukcję emisji gazów cieplarnianych nawet o 95%. Od wielu lat co roku prezentujemy nową, innowacyjną koncepcję na największych na świecie targach statków wycieczkowych, podkreślając tym samym naszą pozycję lidera technologicznego w budowie statków wycieczkowych – wyjaśnił Tim Krug z Grupy Rozwoju Koncepcji w Meyer Werft.

– Nasza ścisła współpraca z MEYER WERFT i połączenie naszej wiedzy specjalistycznej, które zademonstrowaliśmy w projekcie „Vision”, stanowią naturalną ewolucję technologii akumulatorów i kamień milowy dla branży rejsów wycieczkowych. Przejście na w pełni elektryczne statki wycieczkowe pokazuje światu, że technologia jest bezpieczna, dojrzała i gotowa wyznaczać nowe standardy – zaznaczył Fredrik Witte, prezes Corvus Energy.

Projekt „Vision”, bo to jego dotyczy nowa propozycja firmy, powstała przy współpracy partnerów Meyer Werft. Przede wszystkim mowa tu o Corvus Energy, przedsiębiorstwie z Norwegii dostarczającym morskie systematy akumulatorów i baterii. Firma rozwija koncept rozwiązania napędowego, które ma znaleźć się w przyszłości na większych, niż dotychczas, statkach z napędem elektrycznym.

Stocznia z Niemiec poprzez tego rodzaju koncepcje i projekty chce zaprezentować się międzynarodowemu gronowi potencjalnych odbiorców i inwestorów, że dąży do nowego zdefiniowania żeglugi. Przyszłościowe rozwiązania, nawet jeśli do wdrożenia nie teraz, ale za np. 10 lat, mają wychodzić przed szereg, prognozując przyszłe zapotrzebowania rynku. Obecnie z sukcesem są wdrażanie w żegludze m.in. na Bałtyku promy z napędem w 100% elektrycznym. Powstają one także w polskich stoczniach. W przyszłości więc branża może dążyć do wdrażania, obok nisko- i zeroemisyjnych paliw, akumulatory i baterie na coraz większych statkach, posiadających dalszy zasięg. Wymaga to jednak tworzenia coraz większych baterii, a także szukania i rozwijania źródeł zasilania i pozyskiwania elektryczności, które jednocześnie nie będą szkodliwe dla środowiska.