Przewidując zbliżające się inwestycje związane z morskimi farmami wiatrowymi, Damen opracował koncepcję statku FLOW-SV, która może przyspieszyć rozwój tego nowego segmentu morskiego. Projekt powstał z myślą o instalacji uchwytów naziemnych dla pływających turbin morskich.
Statek ma być zdolny do załadowania ogromnych łańcuchów potrzebnych do zainstalowania i zabezpieczenia 9 kotwic lub pali. Zamiast cumować 1 wiatrak pływający w trakcie misji, można zabezpieczyć w ten sposób trzy. Zastosowano wystarczające obciążenie próbne na kotwicach, aby instalacja była bardziej efektywna. Jednostka ma być bardzo duża, jak na swoje przeznaczenie. Projekt przewiduje 150 metrów długości i 32-metrową belkę, FLOW-SV jest dużym statkiem. Rozmiar i waga kotwic i łańcuchów potrzebnych do instalacji pływających turbin wiatrowych na morzu są tak duże, że potrzebny jest większy statek niż jakikolwiek wcześniejszy statek do obsługi kotwic. Ponieważ FLOW-SV będzie w stanie zabrać wszystkie materiały i sprzęt potrzebny do instalacji 3 pływających turbin wiatrowych, statek oszczędza czas na tranzytach i załadunku. Zabezpieczony na wszystkich trzech rogach, pływak potrzebuje trzech kleszczy gruntowych.
- Dzięki FLOW-SV opracowaliśmy statek, który obejmuje cały proces mocowania lin cumowniczych. Jednostka ta, łącząc w sobie dostawę, instalację, zabezpieczenie i kontrolę osprzętu naziemnego dla turbin pływających, wprowadza duży krok naprzód w kierunku instalacji na dużą skalę morskich farm wiatrowych. Koncepcja ta odzwierciedla nasze doświadczenie w zakresie wymagań operacyjnych i wydajności. W tej chwili jesteśmy jeszcze w fazie koncepcyjnej. Wchodzimy jednak w etap, w którym chcielibyśmy nawiązać współpracę, aby dopracować i dostosować tę koncepcję do potrzeb klienta. Wraz z klientem startowym aspirujemy do przyspieszenia branży instalacji pływających morskich farm wiatrowych - zaznaczył dyrektor ds. sprzedaży Wijtze van der Leij.
Kiedy inżynierowie Damena określili ilość sprzętu, jaki FLOW-SV musi zabrać na pokład, aby móc zainstalować trzy pływaki w bazowym przypadku na głębokości 100 metrów, ich szacunki wskazały na potrzebę zabrania pięciu kilometrów łańcucha (ogniwa o średnicy 152 mm) 4,5 kilometra liny z włókna szklanego o średnicy 112 mm, dziewięciu kotwic o wadze 15 ton każda i prawie 100 ciężarków o wadze 10 ton każdy. Dostarczenie takiej ilości sprzętu do miejsca pracy oznacza, że statek przenosi ładunek przekraczający 4 000 ton. W zależności od warunków dna morskiego, głębokości i wymagań operatora farmy wiatrowej, kotwice mogą zostać zastąpione palami ssącymi, które zapewnią bezpieczne umocowanie na gruncie.
Podczas rozmieszczania kotwic na morzu, łańcuch jest prowadzony do dużych wciągarek na przednim końcu pokładu rufowego, a stamtąd jest rozmieszczany w wodzie. Wzdłuż prawej burty pokładu rufowego ma być zainstalowany 250-tonowy dźwig (o zasięgu 12,5 metrów) z aktywną kompensacją przechyłów, natomiast do obsługi sprzętu na pokładzie są dostępne dwa mniejsze dźwigi szynowe. Potrójny, bębnowy kabestan kotwiczny może osiągnąć siłę uciągu nawet 600 ton.
Unikalną cechą projektu jest połączenie siły uciągu pachołka generowanej przez pędniki i dodatkowej siły uciągu z dziobowej kabestanu kotwicznego. To dodaje do 1000 ton obciążenia próbnego. FLOW-SV rozstawia dziobową kotwicę i osadza ją poprzez odwrócone ciągnięcie pachołka. Następnie przemieszcza się do miejsca, w którym należy zainstalować kotwicę dla pływaka. Po wypuszczeniu odpowiedniej długości łańcucha, kotwica dla pływaka musi zostać obciążona próbnie, co zapewni bezpieczne połączenie z dnem morskim. Przy użyciu czterech pędników, FLOW-SV ma 400 ton uciągu na pachołku. Siła uciągu jest zwiększona przez przednią wciągarkę obsługującą kotwice, która generuje kolejne 600 ton. W tym momencie na turbinową kotwicę pływakową działa około 1000 ton obciążenia próbnego. Dwie stałe śruby w dyszach oraz dwa pędniki azymutalne na rufie napędzają FLOW-SV i zapewniają uciąg na palu. Te pędniki w dyszach obracają się o 180 stopni, aby zapewnić wystarczającą siłę ciągu na palu, gdy ustawiona jest kotwica dziobowa. Pędniki azymutalne są również wykorzystywane do dynamicznego pozycjonowania, wraz z chowanym pędnikiem azymutalnym i pędnikami tunelowymi w części dziobowej statku. Aby określić najlepsze miejsce do zainstalowania kotwicy, konieczna jest inspekcja dna morskiego. FLOW-SV posiada dwa pojazdy ROV (Remote Operated Vehicle) klasy roboczej z dwoma oddzielnymi pomieszczeniami kontrolnymi obok otworu do wodowania pojazdów podwodnych wewnątrz statku (tzw. moonpool). Po zainstalowaniu kotwic dla pływaka turbiny, pojazdy ROV mogą zostać wysłane przez moonpool w celu kontroli kotwicy i sprawdzenia, czy wkopała się i zapewnia bezpieczne połączenie z podłożem dna.
Zgodnie z celem instalacji zasilania energią odnawialną, FLOW-SV ma być przystosowany do używania metanolu. Zbiorniki i rurociągi są zaprojektowane zgodnie z przepisami bezpieczeństwa dla użycia tego przyszłego paliwa. Łącznie sześć generatorów zasila pędniki elektryczne. Gdy jest wymagany maksymalny uciąg, są włączane dwa 5,5-metrowe pędniki w dyszach. Podczas podróży tranzytowych pomiędzy portami i miejscami lokalizacji farm wiatrowych, statek napędzają pędniki azymutalne o wielkości 4,5 metra. Wszystkie jednostki napędowe są ustawione tak, aby w jak najmniejszym stopniu kolidowały z łańcuchami kotwicznymi.
Analiza planowanych instalacji pływających turbin wiatrowych na morzu wskazuje, że potrzebny jest nowy typ statku instalacyjnego. Dostępne obecnie duże statki do obsługi kotwic mają ograniczoną nośność i są rezerwowane w długoterminowych czarterach lub w innych operacjach morskich. Planowana instalacja farm wiatrowych wymagałaby około 100 statków typu FLOW-SV. Dlatego też Damen rozpoczął rozwój FLOW-SV z cennym wkładem ekspertów z branży, takich jak Temporary Works Design (TWD), First Marine Solutions (FMS) i Intermoor. Wiedzę na temat specyfikacji wyposażenia krytycznego misji dostarczyły firmy Kongsberg i McGregor. Oprócz opracowania tego nowego typu statku, Damen może również dostarczyć łańcuchy, pływaki i statki do holowania.
Energetyka, OZE
wizytówki: 153
Gospodarka odpadami, Recykling
wizytówki: 109
Ekologia, Ochrona środowiska
wizytówki: 69
E-transport, E-logistyka, E-mobilność
wizytówki: 15
EkoDom, EkoBudownictwo
wizytówki: 36
EkoRolnictwo, BioŻywność
wizytówki: 10
Prawo, Administracja, Konsulting
wizytówki: 7
00:01:51
Prąd z pierwszej polskiej morskiej farmy wiatrowej już popłynął
Energia z CCGT Grudziądz popłynęła do krajowej sieci. Ważny etap jednej z kluczowych inwestycji ORLENU
Ocean Winds testuje przyszłość offshore. Uruchomiono małą pływającą farmę
Unia ma potroić moce magazynów. To recepta na marnowanie energii z OZE
10 mln Polaków poza kanalizacją. Ukryty problem, który trafia do Bałtyku
W czerwcu UE miała ¼ energii z fotowoltaiki. Wszystko dzięki Niemcom, Hiszpanii i Polsce
Będą zmiany w programie "Czyste Powietrze". Początek 20 lipca
Północna Izba Gospodarcza w Szczecinie: Baltic Power to spektakularna inwestycja energetyczna
Kanada rozpoczyna największy na świecie projekt magazynowania CO2
OECD: Turystyka nadal rośnie, ale wyraźnie zwalnia. Japonia podbija serca podróżników
Jest stanowisko Enei w sprawie szkód na Wiśle. Koncern odpiera zarzuty
Mikroplastik osłabia działanie antybiotyków. To prawdziwe wyzwanie dla systemów zdrowia
Big Techy emitują już rocznie 1/3 tego co Francja. Winne są centra danych
Koszty fotowoltaiki w USA w górę. PV padło ofiarą swojej popularności
00:03:03
Globalny popyt na ryby bije rekordy. Grozi całkowitym przełowieniem dzikich stad
Rząd przyjął projekt nowelizacji ustawy o OZE. Są rozwiązania dla biometanu i biogazu
Ciepłownictwo może wesprzeć sektor OZE. Doskonale wykorzysta nadwyżki zielonej energii
Minister energii podpisał z Tauronem list intencyjny ws. magazynowania energii
Nowy raport PSEW: jak lepiej wykorzystać OZE i obniżyć koszty ciepła
Upały a fotowoltaika. Brak przeglądów i termowizji może oznaczać odmowę odszkodowania po pożarze
CEVA Logistics rozwija niskoemisyjny transport drogowy w Polsce i Europie Środkowej
Duński przewoźnik wciela do floty kontenerowiec z napędem na metanol. Oto Tema Maersk
Nowy holownik z Damen z decyzją o dopuszczeniu instalacji na metanol
Raport DSV. Ponad połowa konsumentów oczekuje informacji o wpływie łańcucha dostaw na środowisko
Miejskie systemy rowerowe w Europie - gdzie najlepiej?
Orlen uruchomił ogólnodostępną stację wodorową w Płocku
| Ropa brent | 85.62 $ | baryłka | 0,30% | 16.07.2026 07:05 |
| Cyna | 53897.5 $ | tona | 2,27% | 16.07.2026 07:05 |
| Cynk | 3589.25 $ | tona | 0,52% | 16.07.2026 07:05 |
| Aluminium | 3170 $ | tona | 1,01% | 16.07.2026 07:05 |
| Pallad | 1321.5 $ | uncja | 1,23% | 16.07.2026 07:05 |
| Platyna | 1689.7 $ | uncja | 3,03% | 16.07.2026 07:05 |
| Srebro | 58.1 $ | uncja | -1,59% | 16.07.2026 07:05 |
| Złoto | 4067.05 $ | uncja | 0,22% | 16.07.2026 07:05 |