1 stycznia 2025 roku w życie weszło rozporządzenie Unii Europejskiej, FuelEU Maritime, które promuje wykorzystanie odnawialnych, niskoemisyjnych paliw i czystych technologii energetycznych na statkach, co jest niezbędne do wspierania dekarbonizacji w tym sektorze. Regulacja stanowi kamień milowy w dekarbonizacji żeglugi.

FuealEU Maritime dotyczy statków o pojemności brutto przekraczającej 5000 ton zawijających do portów UE, niezależnie od ich bandery.

Cele rozporządzenia

Cele zapewnią, że intensywność emisji gazów cieplarnianych paliw wykorzystywanych w sektorze będzie stopniowo spadać z czasem, zaczynając od 2% spadku do 2025 r. i osiągając do 80% redukcji do 2050 r. Cele obejmują nie tylko emisję CO2, ale także emisję metanu i podtlenku azotu w całym cyklu życia paliw wykorzystywanych na pokładzie, na podstawie Well-to-Wake (WtW).

Aby zmniejszyć zanieczyszczenie powietrza w portach, statki pasażerskie i kontenerowe cumujące lub zacumowane przy nabrzeżu muszą korzystać z zasilania z lądu (OPS) lub alternatywnych technologii bezemisyjnych od 1 stycznia 2030 r. w portach objętych artykułem 9 rozporządzenia w sprawie infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR), a od 1 stycznia 2035 r. we wszystkich portach UE, które rozwijają zdolność OPS. Państwa członkowskie mogą zdecydować się na zastosowanie tego obowiązku do portów nieobjętych artykułem 9 AFIR od 1 stycznia 2030 r.

Element strategii „Fit for 55”

Dla sektora, który odpowiada za 3% globalnych emisji, jest to kluczowy element strategii UE „Fit for 55”, mającej na celu redukcję emisji o 55% do 2030 roku. Regulacja opiera się na neutralności technologicznej, umożliwiając wybór różnych paliw alternatywnych, takich jak biopaliwa, LNG, metanol, amoniak czy wodór.

Jednak wdrożenie rozporządzenia napotyka wyzwania związane z wysokimi kosztami i ograniczoną dostępnością paliw, a także brakiem odpowiednio przeszkolonych pracowników – do 2030 roku potrzebne będzie przeszkolenie 450 000 marynarzy w zakresie obsługi nowych paliw.

Pomimo trudności, regulacja wyznacza ważny krok ku dekarbonizacji. Wzrost cen uprawnień do emisji CO2 i zaostrzenie regulacji dodatkowo motywują firmy żeglugowe do inwestowania w trwałe rozwiązania zamiast krótkoterminowych działań.

FuelEU opóźnione w Norwegii i Islandii 

Ze względu na opóźnienia w procesie włączania rozporządzenia morskiego FuelEU do Porozumienia EOG, stosowanie rozporządzenia zostanie opóźnione w Norwegii i Islandii. Oznacza to, że porty norweskie i islandzkie będą uznawane za porty państw trzecich w kontekście FuelEU od 1 stycznia 2025 r. do momentu włączenia FuelEU do Porozumienia EOG.

Dzięki podejściu opartemu na celach i neutralnemu technologicznie FuelEU Maritime umożliwia innowacje i rozwój nowych zrównoważonych paliw i technologii konwersji energii, oferując operatorom swobodę decydowania, które paliwa i technologie stosować w oparciu o profile specyficzne dla statku lub operacji. Rozporządzenie przewiduje również różne mechanizmy elastyczności, wspierając istniejące floty w znajdowaniu odpowiednich strategii zgodności i nagradzając pionierów za wczesne inwestycje w transformację energetyczną.

Fot. Depositphotos