Orlen, którego siedziba i główny zakład produkcyjny znajdują się w Płocku (Mazowieckie), będzie dostarczał niskoemisyjny wodór dla autobusów tamtejszej Komunikacji Miejskiej - ogłosił we wtorek płocki Urząd Miasta. Na ulicach Płocka pierwsze autobusy wodorowe pojawią się w połowie 2026 r.

Jak wyjaśnił płocki samorząd, przez pięć lat Orlen zapewniał będzie niskoemisyjny wodór, zgodnie z wymaganiami jakościowymi określonymi przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska dla wodoru do celów automotive, a także jego dystrybucję. Trwa już budowa stacji wodorowej, która powstaje w sąsiedztwie działającej od dawna stacji paliw Orlenu przy ul. Łukasiewicza, na peryferiach miasta, naprzeciwko hali widowiskowo-sportowej Orlen Areny i jednocześnie niedaleko głównego zakładu produkcyjnego koncernu.

Rozwój wodorowy Płocka

„Zrobiliśmy kolejny krok w kierunku rozwoju Wodorowego Płocka. W przetargu na dostawę paliwa dla produkowanych dla naszego miasta autobusów, Komunikacja Miejska wybrała jako dostawcę Orlen” – przekazał prezydent Płocka Andrzej Nowakowski, cytowany we wtorkowym komunikacie tamtejszego Urzędu Miasta.

Przypomniał, że na ulice tego miasta pierwszych 18 autobusów wodorowych wyjedzie w połowie 2026 r. „W okresie obowiązywania umowy koszt obsługi 18 płockich pojazdów wodorowych wyniesie ponad 24,1 mln zł, a w przypadku ewentualnego zakupu przez samorząd Płocka kolejnych 9 pojazdów dodatkowo nieco ponad 9 mln zł” - wyliczył Nowakowski.

Według prezesa płockiej Komunikacji Miejskiej Marcina Uchwała, na potrzeby 18 autobusów dzienne zapotrzebowanie na wodór szacowane jest na około 360 kg. „Zgodnie z potrzebami i możliwościami technicznymi czas pełnego tankowania jednego pojazdu łącznie ze wszystkimi czynnościami dodatkowymi nie powinien być dłuższy niż 30 minut i obejmie około 20 minut na tankowanie plus 10 minut na pozostałe czynności obsługowe” - zaznaczył Uchwał.

Na przełomie 2023 r. i 2024 r. płocka Komunikacja Miejska testowała cztery autobusy wodorowe, a przejazd nimi był bezpłatny. Obecnie ta podlegająca samorządowi spółka nie korzysta z tego typu pojazdów. Posiada natomiast w swym taborze m.in. 32 autobusy hybrydowe.

Współpraca przy rozwoju transportu publicznego zasilanego wodorem

W 2020 r. samorząd Płocka oraz Orlen podpisali list intencyjny w sprawie współpracy przy rozwoju transportu publicznego zasilanego wodorem. Rok później płocka Komunikacja Miejska znalazła się wśród podmiotów uczestniczących w powołaniu, z inicjatywy koncernu, Mazowieckiej Doliny Wodorowej jako centrum badań, rozwoju i edukacji w zakresie wdrażania wodoru w gospodarce.

W czerwcu tego roku urząd miasta poinformował, że w 2026 r. tabor Komunikacji Miejskiej powiększy się o 18 niskopodłogowych autobusów o długości 12,5 metrów o napędzie elektrycznym, zasilanych wodorem, które na podstawie podpisanej umowy dostarczy Solaris BUS & Coach. Samorząd podał, że na zakup wodorowych autobusów uzyskano dofinansowanie z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, stanowiące 100 proc. kwoty netto umowy, czyli ponad 57 mln zł, natomiast kwota podatku VAT w wysokości ponad 13 mln zł to wkład własny.

Z kolei w sierpniu tego roku Urząd Miasta ogłosił, że otrzymał 30 mln zł unijnego wsparcia na zakup 9 kolejnych autobusów wodorowych, przy czym całkowita wartość przedsięwzięcia to ponad 43,4 mln zł. W tym przypadku pojazdy mają pojawić się na płockich ulicach do końca 2027 r. Będą to cztery pojazdy o długości 12 metrów klasy maxi i pięć o długości 18 metrów klasy mega, wszystkie napędzane silnikiem wykorzystującym energię elektryczną wytwarzaną z wodoru.

Zakup autobusów wodorowych, które znajdą się w taborze Komunikacji Miejskiej, to część realizowanego w Płocku projektu, który dotyczy rozwoju zeroemisyjnego transportu publicznego. (PAP)

mb/ malk/

Fot. Depositphotos