Oceanbird, szwedzkie wspólne przedsięwzięcie założone przez Alfa Laval i Wallenius Lines w zakresie napędu wiatrowego, ogłosiło w czwartek, że zabezpieczyło swoje pierwsze zamówienie komercyjne na system sztywnych żagli skrzydłowych Wing 560, co oznacza przejście firmy z etapu rozwoju do wdrożenia komercyjnego.

Nieujawniony armator zamówił dwa żagle skrzydłowe Wing 560 do montażu modernizacyjnego na statku w Europie na początku 2027 roku, jak podała firma. Zamówienie wypełnia pierwsze dwa europejskie miejsca produkcyjne Oceanbird i stanowi początek komercyjnej implementacji technologii napędu wiatrowego na dużą skalę.

Wing 560 ma 40 metrów wysokości i 14 metrów szerokości, a całkowita powierzchnia żagla wynosi 560 metrów kwadratowych. Konstrukcja wykonana jest z wysokowytrzymałej stali z aerodynamiczną powierzchnią z kompozytów włókien szklanych wzmocnionych 370 000 butelek z recyklingu. Skrzydło może obracać się o 360 stopni, aby optymalnie wychwytywać wiatr, i posiada konstrukcję uchylną dla bezpieczeństwa podczas niesprzyjających warunków pogodowych lub podczas przepływania pod mostami.

Oceanbird używa sztywnych "skrzydeł" z kompozytów szklano-włóknowych wzmocnionych recyklowanym PET i stali wysokowytrzymałej, przypominających skrzydła samolotów, co zapewnia lepszą aerodynamikę i trwałość niż tradycyjne miękkie żagle. Skrzydła obracają się o 360°, przechylają w silnych wiatrach i składają teleskopowo (np. z 40 m do połowy wysokości), ułatwiając manewry w portach czy pod mostami.

Wing 560 (560 m², 40 m wys., 14 m szer.) nadaje się do montażu na istniejących statkach bez dużych modyfikacji, w przeciwieństwie do innych, nowoczesnych żagli wymagających przebudowy kadłuba.