Niderlandzki armator chemikaliowców wyposaży swoje dwa kolejne statki w żagle wiatrowe VentoFoil firmy Econowind. Z technologii tej od dwóch lat korzysta również inny statek firmy.

W 2024 roku Chemical Challenger, jako pierwszy chemikaliowiec na świecie, został wyposażony w cztery 16-metrowe żagle VentoFoil, które mają wspomagać efektywność energetyczną jednostki przede wszystkim poprzez wspieranie napędu, co umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa, a tym samym emisji. Technologia najwyraźniej się sprawdziła, bo armator statku, firma Chemship, złożyła u producenta VentoFoil, firmy Econowind, zamówienie na instalację żagli na dwóch kolejnych jednostkach.

W drugiej połowie 2026 roku cztery 16-metrowe żagle zostaną zainstalowane na statkach Chemical Contender i Chemical Fighter. 

–  Jestem zdecydowanym zwolennikiem żeglugi neutralnej pod względem emisji netto. Wyniki VentoFoil na Chemical Challenger mówią same za siebie. W połączeniu z naszym oprogramowaniem do optymalizacji paliwa, VentoFoil zmniejszyły zużycie paliwa nawet o 15%. Instalacja VentoFoils na dwóch kolejnych statkach pokazuje, że dokonujemy realnego postępu w kierunku czystszej przyszłości żeglugi – mówi Niels Grotz, CEO Chemship. 

– Chemship wykazał przywództwo, będąc pierwszym operatorem chemicznych tankowców, który wdrożył wspomagany wiatrem napęd statków i pokazał, co jest możliwe w zakresie zrównoważonego rozwoju – powiedział Chiel de Leeuw, dyrektor ds. komercyjnych w Econowind. – Jesteśmy dumni, że możemy wspierać ich wizję i, oczywiście, że istniejący klient wraca do nas. To kolejne zamówienie jest silnym potwierdzeniem naszej technologii i inspiruje innych do wdrażania sprawdzonych rozwiązań zmniejszających zużycie paliwa i obniżających emisje.

Nie podano, gdzie dojdzie do instalacji żagli na obu statkach, ale w przypadku pierwszej jednostki Chemical Challenger cały proces był przeprowadzony w Rotterdamie. Co ciekawe, w 2023 roku żagle VentoFoil były instalowane na cementowcu Sunnanvik firmy SMT Shipping w PGZ Stoczni Wojennej w Gdyni. 

Żagle VentoFoil wykorzystują siłę wiatru do wspomagania napędu. Dzięki kontroli przepływu powietrza automatycznie ustawiają się względem kierunku i siły wiatru, co pozwala im na osiąganie lepszych wyników niż w przypadku tradycyjnego żagla. Żagle mogą być składane, aby statek mógł przepłynąć np. pod mostem. Econowind podaje, że obecnie na różnych statkach – masowcach, tankowcach, ro-ro i kontenerowcach, pracują 32 jednostki VentoFoil, ale sprzedaż przekroczyła już 100 sztuk, co oznacza, że kolejne żagle są w produkcji lub zostaną dostarczone i zainstalowane w najbliższym czasie.