Odnawialny, ekologiczny wodór mógłby stać się tańszym paliwem, niż tradycyjne paliwo, w przypadku lotów na odległość do 3400 kilometrów – wynika z nowego raportu sporządzonego przez International Council on Clean Transportation.

Do połowy stulecia nawet 38 proc. wszystkich lotów pasażerskich na świecie może odbywać się na zielonym ciekłym wodorze (LH2).

W raporcie z analizy wydajności, amerykańska organizacja non-profit International Council on Clean Transportation zasugerowała, że dwa proponowane projekty tego typu samolotów mogłyby ułatwić loty przewożące maksymalnie do 165 pasażerów na dystansie do 3400 kilometrów.

W badaniu stwierdzono: „Jeśli te samoloty zostaną wdrożone i wykorzystane maksymalnie zgodnie z ich maksymalnym potencjałem, mogłyby ograniczyć emisje lotnicze na poziomie z 2035 roku, chociaż bardziej realistyczna jest redukcja emisji dwutlenku węgla o 6 do 12 proc. w stosunku do poziomów prognozowanych na 2050 rok".

Analiza wskazuje, że koszty paliwa dla ekologicznych samolotów, zasilanych zielonym LH2 będą wyższe niż koszty dla samolotów zasilanych konwencjonalnymi paliwami.

Jednak będzie on nadal tańszy niż "niebieski" LH2 wytwarzany z paliw kopalnych z sekwestracją węgla – sugerują autorzy raportu.

Zauważają również i podkreślają, że podatki nakładane na emisję dwutlenku węgla będą konieczne, aby ekologiczny wodór stał się konkurencyjny cenowo w stosunku do kopalnego paliwa lotniczego.

Raport sugeruje, że odnawialne, ekologiczne paliwo wodorowe będzie najdroższe w Europie, niż w innych częściach świata.