Wzrost cen prądu utrudnia ekologiczną żeglugę. Problemy na Islandii

Islandzkie media informują o kuriozalnej sytuacji, gdyż pojawił się problem z ładowaniem baterii elektrycznego promu o nazwie Herjólfur, zbudowany w gdyńskiej stoczni CRIST. Zamiast rozwoju innowacji w myśl dekarbonizacji żeglugi, statek musi korzystać z konwencjonalnych silników wysokoprężnych. Powód jest zaskakujący, a mianowicie… cena za przesył energii elektrycznej, odbijająca się na ładowaniu baterii.

PSEW o roku 2026 na rynku offshore: dynamiczny rozwój o znaczeniu systemowym

Rok 2026 będzie czasem, gdy umacnia się pozycja morskiej energetyki wiatrowej jako kluczowego elementu krajowego miksu energetycznego i strategicznej inwestycji infrastrukturalnej - ocenia PSEW. Po rozstrzygnięciu aukcji i przyspieszeniu prac przygotowawczych, offshore wind wchodzi w etap integracji z systemem elektroenergetycznym, łańcuchami dostaw i polityką przemysłową państwa. Skala planowanych inwestycji – sięgająca nawet 500 mld zł do 2040 r. – czyni ten sektor jednym z głównych motorów transformacji energetycznej.

Oddanie do użytku największego na świecie statku do przewozu wychwyconego CO₂

Capital Clean Energy Carriers Corp. (CCEC), międzynarodowy armator statków oceanicznych, odebrała 6 stycznia „Active” – pierwszy na świecie tak duży, niskociśnieniowy zbiornikowiec do transportu skroplonego dwutlenku węgla (LCO₂). Statek o pojemności 22 000 metrów sześciennych został przekazany przez stocznię Hyundai Mipo Dockyard Co., Ltd. (HMD) w Korei Południowej.

Sallaum Lines odebrał samochodowiec MV Ocean Explorer napędzany LNG

Armator Sallaum Lines odebrał ze stoczni statek typu Pure Car and Truck Carrier (PCTC), MV Ocean Explorer. Dostawa nowej jednostki stanowi istotny punkt w realizacji strategii rozbudowy floty oraz potwierdza zaangażowanie firmy w rozwój zrównoważonych i energooszczędnych operacji morskich.

Kawasaki zbuduje największy statek do transportu skroplonego wodoru

Japońska grupa stoczniowa Kawasaki Heavy Industries zbuduje największy na świecie statek do przewozu skroplonego wodoru. Jednostka ma mieć pojemność 40 tys. metrów sześciennych, a powstanie na zlecenie Japan Suiso Energy.

W koreańskiej stoczni położono stępkę pod polskie FSRU

W południowokoreańskiej stoczni w Ulsan położono stępkę pod budowę pływającej jednostki magazynowo-regazyfikacyjnej, czyli FSRU, które będzie pracować u wybrzeży Gdańska.

Somalia. Wielkie złoża odkryte przez tureckie statki wiertnicze

Turcja i Somalia podpisały rozszerzone porozumienie dotyczące eksploracji ropy naftowej i gazu ziemnego na wodach terytorialnych Somalii. Według źródeł zbliżonych do rządu w Mogadiszu, nowe ustalenia mają na celu intensyfikację badań sejsmicznych i przygotowania do wierceń w offshore.

Raport DNV o energetyce przyszłości. Wielka przyszłość SMR?

Firma DNV opublikowała kolejny raport Energy Transition Outlook, z prognozami do 2060 r. W raporcie firma rysuje obraz „przyspieszającej, ale niewystarczającej” transformacji energetycznej. Co to oznacza? Miks energii pierwotnej przesuwa się z dzisiejszego ok. 80/20 na rzecz paliw kopalnych do ok. 50/50 około 2050 r., a wytwarzanie energii elektrycznej jest prawie całkowicie zdekarbonizowane do 2060 r. Jakie zmiany czekają żeglugę?

ONE Satisfaction kolejnym kontenerowcem giganta transportu morskiego, mającym napęd na metanol

Ocean Network Express poinformował o chrzcie swojego nowego statku kontenerowego, ONE Satisaction. Podobnie jak inne budowane dla tego przewoźnika, ma otrzymać przyjazny dla środowiska napęd umożliwiający pływanie na metanolu i wodorze.

Bałtyckie porty i cele klimatyczne. Jak połączyć biznes z ekologią?

Tegoroczna konferencja Baltic Ports for Climate po raz kolejny odbywa się w momencie nagłych zmian polityk i przepisów dotyczących m.in. emisji w żegludze, ale być może po raz pierwszy także w sytuacji, w której pewne rozwiązania i projekty okrzepły, nie wydają się już science-fiction i są wprowadzane w życie.